Land Rover Discovery 2017 har mistet sin essens?

Fem har været de generationer, der er blevet markedsført af denne mytiske offroader. Land Rover Discovery fylder 27 år og for dette 2017, er fuldstændig fornyet. Nu er den større end nogensinde, mere avanceret og kan prale af et meget mere dynamisk design. Men... Er "Discovery" stadig sådan en god bil væk fra vejen? Kunne det have mistet sine kendetegn at vige pladsen for det kontinuerlige design, som mærket indviede med Evoque?

Lidt over 1,2 millioner enheder er blevet solgt på verdensplan, og frugten af ​​dens succes skyldes fremragende balance der byder på og uden for asfalten. At innovativt system, Terrain Response introduceret af Discovery Series III bragte et twist til dens fremragende offroad-adfærd. Hvilket "Ace holder Land Rover i ærmet for at betage os med fornyelsen af ​​sin nye model?

Som vi antydede, synes den nye Discovery tilsyneladende at ændre sin udvendige linje lidt i forhold til andre modeller af mærket (såsom Evoque, Discovery Sport og endda Range Rover Sport selv). Hvis vi går til detaljerne, indser vi, at gennem årene, forbliver tro mod stilen. Taget har et lille trin i midten af ​​akselafstanden, beskyttelserne på hjulkasserne, bagklappen med nummerpladen let forskudt til venstre,... det er uden tvivl nogle af de mange nuancer, som Land Rover efterlad patenter på denne model.

Utvivlsomt, nu er det meget mere effektivt dynamisk. Dens aerodynamiske koefficient er 0,33Cx; dens vægt er blevet reduceret til 480 kg for den letteste version takket være brugen af ​​aluminium i dens konstruktion; forbruget sænkes fra 9,3L/100Km af version 3.0TDV6 til 7,2L/100Km. Præsenter nu en mest avancerede luftaffjedring, One helt ny platform og systemet Terrænrespons II hidtil uset i mærket. Interessant nok har Land Rover ønsket, at den nye Discovery, i modsætning til den tidligere model (som skilte sig ud for sin terrængående karakter), præsenterer en markant tendens til kørekomfort. Nemlig "dets spejl er dens storebror", Range Rover.

Som om det ikke var nok, ville Land Rover overraske os endnu mere; ved at designe en hækspoiler, hvis luftstrøm gør, at bagklappen ikke så let bliver snavset. Det Auto Access Height system, gør det muligt at reducere bilens højde med 40 mm; arrangementet af de 7 sæder, hvis højde gradvist øges mod bagsæderne for at forbedre udsynet; det DriveAssist, som består af to skærme (placeret i den nederste del af hvert spejl), der giver dig mulighed for at se eksterne forhindringer eller bugseringshjælp er nogle af de mest avancerede systemer, der gør Discovery til et af de mest alsidige køretøjer på markedet.

Hvordan kunne det være anderledes, interiøret "kommer ikke til kort." Meget af teknologien er arvet fra Range Rover selv og andre, er Direkte implanteret fra F-Pace. El InControl Touch Pro (den mest avancerede i forbindelse med en 10,2" skærm); Aktivitetsnøgle, WiFi-forbindelse, funktion af intelligent sædefoldning og uendelige muligheder for at glæde de mest gourmetchauffører. Alt dette selvfølgelig på bunden af ​​vores porteføljes nåde...