Mazda lancerer en ny 2.5 HK 140L e-Skyactiv G-motor: alt hvad du behøver at vide

Mazda er fast besluttet på at fortsætte med at overraske med utraditionelle teknologiske forslag. På et marked, hvor reduktionen i forskydning og den nedskæringer er normen, har det japanske firma igen udmærket sig ved at lancere en ny 2.5 HK 140 e-Skyactiv G motor, en motor, der udfordrer de nuværende tendenser inden for små motorer ved at vælge et større slagvolumen med det formål at kombinere ydeevne med effektivitet. Denne nye udvikling følger linjen af rettighedsstørrelse som allerede kendetegner mærket, og leder efter den rigtige størrelse til hver bil uden at ofre strøm eller forbrug.

Faktisk kommer denne mekaniker til erstatte 122 og 150 HK motorer som indtil nu har været en del af sortimentet i så populære modeller som Mazda3 og Mazda CX-30. I modsætning til hvad vi kunne forvente i disse tider, har Mazda valgt en 2.5 liter naturlig indsugning motor som også er ledsaget af et system af let hybridisering med 24 volt. Dette giver dig mulighed for at have DGT ECO-mærke.

Hvorfor satser Mazda stadig på motorer med stor slagvolumen?

I en branche, hvor nedtrapning af motorer er blevet populært, er virkeligheden, at japanske ingeniører har vist det største forskydning Det har stadig en plads på det nuværende marked. I dette tilfælde er den 2.5-liters naturlig indsugede motor ikke kun garanterer bedre pålidelighed ved at undvære overladning giver det også mulighed for en god balance mellem strøm og forbrug.

El 2.5 e-Skyactiv G motor har a maksimal effekt på 140 hk ved 5.000 omdrejninger i minuttet og genererer en 238 Nm drejningsmoment ved 3.500 rpm. Disse tal gør den til et ideelt alternativ for dem, der leder efter en motor med god ydeevne og effektivitet i motoren. daglig brug. Og ikke nok med det: Takket være de anvendte teknologier opnår denne motor et godkendt gennemsnitsforbrug på kun 6 liter pr 100 km, en bemærkelsesværdig figur i sit segment.

Hvordan er kørslen med den nye 2.5 e-Skyactiv G?

Accelerationsdataene er også lovende. Med sekstrins manuel gearkasse, Mazda CX-30, en af de modeller, der allerede har denne motor, er i stand til at køre fra 0 til 100 km/t i 9,7 sekunder og nå en tophastighed på 194 km / t. Hvis du vælger automatgear, er figuren justeret lidt, med en accelerationstid på 10,3 sekunder og en maksimal hastighed på 191 km/t. Dog i begge tilfælde motoren bevarer sin effektivitet, med et forbrug på 6 til 6,6 liter pr. 100 km afhængig af transmissionen.

Dette opnås takket være cylinderafbrydelsessystem, som gør det muligt for motoren kun at køre på to cylindre, når forholdene tillader det, og dermed reducere brændstofforbruget. Desuden systemet i-Stop Automatisk stop-start hjælper med at forbedre effektiviteten yderligere i bytrafiksituationer.

Tilgængelighed og priser

Den nye 2.5L e-Skyactiv G sælges allerede i flere nøglemodeller af mærket som f.eks. Mazda CX-30 og Mazda3. Med hensyn til sidstnævnte begyndte de første leverancer i årets sidste kvartal, og tilgængeligheden forventes fortsat at vokse på andre europæiske markeder. I tilfælde af Mazda CX-30, kan købere nu vælge denne motor i de mest overkommelige versioner af serien, hvilket giver brugerne en mere kraftfuld og effektiv mulighed end de tidligere 122 HK.

Priserne varierer afhængigt af model og udstyr, og i Spanien f.eks Mazda CX-30 med denne motor har den en startpris på 30.790 euro i Prime-Line-versionen med manuelt gear. Hvis vi vælger Center-Line version, dens pris stiger til 32.590 euro og hvis vi vil have den mest udstyrede version, den Takumi, beløber prisen sig til 37.190 euro. Mulighederne med automatisk afbryder De lægger omkring 2.300 euro til grundprisen, mens Mazda3 starter ved 27.000 euro.

Mere end en motor, et teknologisk engagement

De nye 2.5 e-Skyactiv G ikke kun repræsenterer en fordel med hensyn til forbrug og emissioner, men også en fortsættelse af den teknologiske tilgang som Mazda har implementeret de seneste år. Kombinationen af en atmosfærisk motor med et mikrohybridsystem er en klar afspejling af brandets strategi, som foreslår forlænge levetiden af forbrændingsmotorer garanterer ikke kun dens effektivitet, men også overholde reglerne mere krævende emissioner.

Ydermere har Mazda benyttet sig af denne motoropdatering til forbedre udstyret i nogle versioner. Nu, både Mazda CX-30 som Mazda3 De har teknologier som stemmestyring igennem Alexa, en optimeret infotainment-grænseflade gennem en skærm 10,25 inches, kompatibilitet med Apple CarPlay y Android Auto, og avancerede førerassistentsystemer som f.eks adaptiv fartpilot og advarsel om ufrivilligt vognbaneskift.