Den nye Mazda MX-5 får udvidet rækkevidde elektrisk...

El Mazda MX-5 Det er en af ​​de mest emblematiske coupé-cabrio sportsvogne i verden. Ikke forgæves, gennem alle de år, det har været aktivt, har det formået at betage mere end en million kunder. Og mange af dens rivaler kan ikke sige dette, da det i dag er en model, der praktisk talt ikke længere har konkurrence. Hvad mere er, overrasker det os det hiroshima hus Det er stadig rentabelt for hende at udvikle, fremstille og sælge sådan en model på egen hånd...

Ja, for i dag er vi i en æra med stordriftsfordele, og hvor alle modeller er rentable næsten til det yderste. Så er der det faktum, at SUV'er regerer, og kunderne vil ikke længere have modeller som den MX-5, vi taler om. Beviset er det Den bedst sælgende cabriolet i Europa indtil videre i år er en SUV. Dette er Volkswagen T-Roc Cabrio, der, uanset hvor meget den vil, aldrig vil have den japanske bils afstamning.

Efterfølgeren til Mazda MX-5 (ND) er under udvikling og vil være baseret på Iconic SP...

Da Mazda offentligt præsenterede Iconic SP Concept, var vi glade. Vi havde alle allerede forestillet os, at denne model rullede på vejene i den halve verden under navnet MX eller RX. Men selvom alle, der så det, kunne lide det, var de meget tydelige i huset. Det var en prototype som, selv om de var forberedt på at nå produktionslinjen, viste, hvordan designet af nogle af dets fremtidige modeller ville være, herunder MX-5-serien.

Men ud over designet var det, der interesserede os mest ved Iconic SP Concept, dens teknik. Du har måske glemt det, men de fleste purister elsker det MX-5 tilbyder en vægt i stregen på et ton. Takket være dette behøver den ikke at have alt for kraftige motorer for at give sine ejere køredynamik og superbilydelse. Med en diskret 131 HK tilbyder den allerede stor smidighed, da tricket er i dens chassis og opsætning.

Den nye MX-5 vil få udvidet rækkevidde elektrisk med en roterende motor til at justere vægten...

Faktisk var den tekniske løsning, der blev brugt i Iconic SP, følgende. Det var en 100% elektrisk coupé drevet af en batteri det, på samme tid, Den blev opladet takket være en roterende varmemotor der fungerede som en forlænger. Løsningen, som Mazda foreslår med denne teknologi, er allerede i MX-30, som, selvom den kun er i salg, fungerer som et udstillingsvindue for at vise verden, hvad de er i stand til. Desuden ville brug af denne teknik have en anden begrundelse...

Det handler om vægten. For at den nye MX-5 skal være let, skal mærket kombinere teknologier da batterier tegner sig for det meste af vægten af ​​rene elbiler. Så ifølge flere kilder ville de allerede arbejde på at kombinere begge løsninger i form af en udvidet rækkevidde elektrisk eller E-Rex. Så, den nye MX-5 ville være ren elektrisk ved drev og takket være den roterende motor til at oplade batterierne, ville den give større autonomi.

Forskellen mellem Iconic SP og MX-30 R-EV er det Sportsvognen vil bruge en dobbelt roterende motor. Og hvis den nye MX-5 stammer fra prototypen, kan den også bruge denne dobbeltmotor til at øge sin kraft. Ifølge rygter ville den nye japanske sportsvogn veje mere end 1.400 kilo, selvom den for at kompensere for denne "fedme" ville tilbyde en ydeevne på 370 HK. Takket være det Dens kraft-vægt-forhold vil være meget gunstigt med 3,9 kilo pr. HK.

Det er stadig uvist, om Mazda endelig vælger at bruge denne tekniske løsning, eller om den begrænser sig til at hybridisere sine motorer. Alt tyder på, at den nuværende MX-5 vil forblive på markedet i flere år endnu. Årsagen er, at firmaet arbejder utrætteligt på at udvikle sin teknologi, og fordi de er en legendarisk model, ønsker de at tilbyde det bedste. Vi bliver nødt til at være opmærksomme, for selvom det går ud over logikken, vil ingen være bitre over, at motoren r

Kilde - L'argus

Billeder | Mazda