Mazda fortsætter med at overraske med sit engagement i teknologisk innovation og ved denne lejlighed sætter den endnu en gang et af sine mest ikoniske emblemer under søgelyset: den roterende motor. Selvom denne type motor forblev i fortiden for mange, især efter RX-8, nægter det japanske firma at lade det falde i glemmebogen. Men langt fra at se til fortiden, mærket genopfinder denne motor med et forslag, der lover at tilpasse sig de aktuelle markedskrav.
Det amerikanske marked er hovedfokus for denne transformation. I en nylig erklæring forklarede Mazdas administrerende direktør Masahiro Moro, at den roterende motor med én rotor, der blev introduceret som en rækkeviddeforlænger til den elektriske crossover. MX-30 lever ikke op til forventningerne hos forbrugere i USA. Ifølge More, den ydeevne, som dette oprindelige design tilbyder, er utilstrækkelig til et marked, der kræver højere effekt og kapacitet.
En roterende motor med dobbelt rotor til at erobre Amerika...
Stillet over for denne situation har Mazda besluttet at tage et modigt skridt ved at udvikle en to rotor roterende motor. Dette design lover at levere markant højere ydeevne end sin enkelt-rotor-forgænger. Ifølge Moros egne udsagn, "to rotorer er nødvendige for at generere mere energi". Denne konfiguration forbedrer ikke kun kraften, men stemmer også bedre overens med karakteristikaene på det amerikanske marked, hvor forbrugerne værdsætter køretøjer med højere kapacitet.
Driften af denne motor er meget interessant. De to rotorer roterer uafhængigt i separate kamre, deler en enkelt akse. Denne ordning giver mulighed for mere effektiv elproduktion, noget der er væsentligt i betragtning af dets nye formål: tjene som rækkeviddeforlænger i hybride elbiler.
Mazdas udfordring er emissioner og ydeevne...
Designet af dette drivmiddel har ikke været uden udfordringer. Ifølge Moro har en af de største udfordringer været at overholde de strenge emissionsbestemmelser, der er blevet pålagt de seneste år. På trods af disse begrænsninger har den administrerende direktør udtrykt tillid til det Mazda er meget tæt på at nå målet. «Jeg vil have en roterende motor, der opfylder meget strenge emissionsbestemmelser. "Det vil være en betydelig udfordring, men vi gør gode fremskridt," sagde han.
Denne nye fase af rotationsmotoren markerer også en væsentlig forskel i forhold til mærkets klassiske modeller, såsom RX-7 og RX-8. Mens disse motorer tidligere var synonyme med høj ydeevne i ikoniske sportsvogne, Nu vil dens hovedformål være at optimere elektrisk autonomi. Selvom det kan virke som en drastisk ændring, kan det være nøglen til at sikre rotationsmotorens levetid i en industri, der i stigende grad er orienteret mod elektrificering.
Et væddemål på fremtiden?
Mazdas vision for den roterende motor er ikke begrænset til at opfylde de nuværende CO2-emissionsstandarder. Med Moros ord undersøger firmaet, hvordan dette design kan udvikle sig for at imødekomme fremtidige markedsbehov. Inkorporeringen af dobbelt rotor roterende motor i hybrid eller udvidet rækkevidde elektrisk Det er ikke kun en strategi for at skille sig ud i den konkurrenceprægede amerikanske sektor.
Det afspejler også en dedikation til at holde arven fra innovation i live af mærket. Nogle nostalgister kan blive skuffede over at se, at denne motor ikke bliver brugt i en ny ren sportsvogn, såsom RX-9. Mazda synes dog klart, at dette er den bedste mulighed for at holde rotationsmotoren relevant i et billandskab i konstant forandring.
Mazdas beslutning om at gå efter en to-rotor roterende motor er ikke kun et nik til fortiden, men også en dristig hensigtserklæring for fremtiden. Denne tilgang gør det muligt for ikoniske teknologier at finde en nyt formål i elektrificeringens æra, samtidig med at konkurrenceevnen for det japanske hus forbedres på nøglemarkeder som USA. Mazda fortsætter med at bevise, at når det kommer til innovation, er der altid plads til at overraske.
Kilde – Mazda
Billeder | Mazda
