Kommer fra Mitsubishi Colt 1.3 test (del I)
Når den statiske analyse af bilen er færdig, går vi videre til den sjoveste del, bilens dynamik
Dynamisk.
Tilsyneladende, motoren i denne enhed er den mest anbefalede a priori for bilens egenskaber. Lille, let, billig og uden for stort forbrug. Den 1,1-liters trecylindrede virker lille for mig, medmindre den brug, vi vil give, udelukkende er urban, i hvilket tilfælde det ville være det økonomiske alternativ. hvis du vil gøre en intensiv brug af bilen kan dieselmotoren være din mulighed, der hver med deres numre, mens den 1,5 hk kompressorladede 150-liters forbliver i detailhandelen af benzinelskere og de sensationer, der ønsker at tillade sig den luksus at betale for deres forbrug.
de små og bevidst 1,3 liters motor og 95 hk har overrasket mig positivt, på trods af at de ikke er blevet filmet, som vi allerede har sagt. Jeg kunne godt lide dens lyd så meget, at jeg endda steg ud af bilen uden at huske at tænde for radioen, selv for at prøve. Det er ikke en motor, der har lavt, da selv om den fungerer gnidningsløst og uden ryk, er trykket, det giver, ikke stort. At ja, når først de 2.500 omdr./min. begynder at ændre sig, for yde dit bedste mellem 3.500 og 5.000 RPM. Over 5.000 har den stadig et godt stykke tilbage i høj, men jeg tror, at den nævnte margin er den bedste til en livlig køretur uden for byen. Hvis du beslutter dig for at klemme den grundigt, vil du se, at den overstiger 6.000 RPM uden at vakle, men lyden er ikke så pæn, og den samlede ydelse er ikke så fin.
Hold da op, kurverne kommer.
Ruten jeg kørte med bilen var næsten udelukkende på en snoet vej med ændringer i fortovets kvalitet. Hvis motoren virkede egnet til livlig kørsel, viser chassiset sig at være meget mere det. Så meget, at den overordnede følelse af bilen er, at chassiset er et godt stykke over motoren. Suspensionen kan lide under at være en smule tør, overdrevent overførsel af uregelmæssigheder til det indre, men når det kommer til at køre hurtigt er det effektivt. Noget, der ikke fordøjer noget godt, er de typiske fartbump eller projektioner af boligområder, men det er tilgiveligt at se, hvad bilen er i stand til at holde.
Disse hjul endte med at tage en vis temperatur...
Retningen, så meget af det samme, med en "grødet" fornemmelse ved lave hastigheder, stadig uden megen hjælp. Så i højt tempo viser sig at være bedre, end det så ud.
fra berøring af pauserne Jeg kan sige lidt, da enheden ikke blev filmet. Bare kommenter det De så ikke ud til at give efter på vejen, og at der var gentagne opbremsninger til grænsen for dækkenes vedhæftning (også uden at rulle).
Gearkasse metallisk touch skiller sig ikke ud for sine ruter, men overbeviser, især ved at se, hvordan den understøtter strålende gearskift.
Bilens stabilitet er bemærkelsesværdig, bedre på asfalt i god stand end på en ujævn vej, hvor den hopper lidt men uden at miste sin bane. Ikke montering af et overdrevet dæk hjælper dette.
Under turen forsøgte jeg at bremse på det forkerte tidspunkt i nogle snævre sving, og bagenden antydede at forlade banen og krydse bilen, men det antydede kun, hvormed min fornemmelse af, at rammen er langt over hastighederne, at motoren blev bekræftet . Alligevel, Det udstyrer ikke ESP eller endda traction control, nogle ekstraudstyr, der bør monteres på en ny bil, selvom det er økonomisk i tilgangen. Jeg kunne ikke finde et passende sted (læs en esplanade eller bred allé af en ørkengård) til at teste den asymmetriske bremsning eller for at kunne afbalancere bilen for at se, hvordan den håndterer disse situationer med ustabilitet, for at se om stellet afsluttede test med stil.
Men sælgeren hos Bi-Ondo forhandleren påtog sig at vise mig, at bilen er i stand til at assimilere en fuldstændig sporty kørsel. Til min forbløffelse kørte han bilen et kort stykke og angreb kurverne med en aggressivitet og ro, der kun kan opnås i konkurrencens verden. En behagelig overraskelse, at møde en sælger, der har dedikeret sig til konkurrencen, og som har en stor forkærlighed for motorverdenen. Du kender helt sikkert det produkt, du sælger.
Sammenfattende.
En bil velegnet til hverdagsbrug og designet til overvejende bymiljøer. Det har også funktioner, der giver dig mulighed for at bruge den med glæde og nyde den i buede områder, steder hvor andre tilsvarende skåret biler ville være meget mere klodsede. Til dette formål er den 1,3 hk 95-liters motor den bedste allierede med et acceptabelt forbrug til den daglige økonomi.
Dog ogDenne evne til at rulle hurtigt har sit modstykke i en tør affjedring og en noget mærkelig styrefornemmelse ved lave hastigheder. Dens design påvirker også den bageste beboelighed (kun i de tre døre), og den mangler nogle praktiske detaljer indeni.
Temaet for æstetik er allerede et spørgsmål om smag, men denne bil ses ikke så meget som andre af konkurrenterne, og den går ikke ligefrem ubemærket henendsige i en farve som testenheden.
Hvis du er interesseret, kan du henvende dig til Bi-Ondo forhandler for at se Mitsubishi Colt eller spørg kommerciel opmærksomhed på telefonen 945 12 86 01/ 686 257 109
Du kan også få adgang til Mitsubishi-kampagnen, hvor ingen tager dig og anmode om en test.