RS-serien er familien af køretøjer mest dynamiske, kraftfulde og attraktive fra Audi, så længe vi glemmer Audi R8. Det hele startede for flere årtier siden med den berømte Audi RS2. Nu, den forkortelser RS er forbundet med Audi A3, A4, A5 og A6 modellerne. Selvom de bibeholder karosseriet af den model, de er afledt af, er deres æstetik klart mere sporty, selvom mister ikke sin elegance som altid kendetegner Ingolstadt-modeller.
Man kan sige, at det er køretøjer, der er mere end de ser ud til, og på trods af at de har et "normalt" karrosseri, er der under deres respektive hætter ingen "normale" motorer. Faktisk har vi i dag lært, gennem en lækage, der blev bragt frem i lyset af Motor1, mekanikken, der vil modtage Audi RS4 Avant, Audi RS5 og den nye Audi RS5 Sportback. Ifølge dette medium, overstige hestekræfter og drejningsmoment som udvikler det samme Porsche Panamera 4S.
Rekreation af Audi RS5
Selvom det lader til, at det ikke betyder meget, hvis denne lækage af Motor1 er 100 % ægte, det giver os mange spændende nyheder derudover overstiger Audi RS4 Avant, RS5 og RS5 Sportback en smule ydeevnen fra Porsche sedan. Den første af alle er, at indtil nu, det tyske mærke med de fire ringe ikke havde markedsført en Audi RS5 Sportback og fra et par måneder vil det, der ledsager den to-dørs version.
På den anden side Audi RS4 og RS5 serien vil stoppe med at bruge den berømte V8 FSI-blok atmosfærisk indtag, der skilte sig så meget ud for sin lyd (og også for sit forbrug). Deres afløseren bliver en 6-liters TFSI V2.9-motor med dobbelt superladning, samme brugt af Porsche Panamera 4S. Med hensyn til stigningen i effekt udvikler Porsche Panamera 4S 440 hk og 550 Nm i drejningsmoment, hvilket giver de tre sportsvarianter af Audi et dusin flere heste og 50 Nm.
Med disse 450 hk og 600 Nm af drejningsmoment fra Audi RS4 Avant, RS5 og RS5 Sportback, kan vi forvente accelerationstid i 0 til 100 km/t er tæt på 4 sekunder, let at nå 250 km/t hvortil de vil være elektronisk begrænset. Den positive side af denne biturbo V6 sammenlignet med den naturligt aspirerede V8 er det forbruget burde være klart mere tilpasset.
Kilde - Motor1
