Opel fejrer 50 år med udseendet af sin KAD premium-serie. Dette akronym er dannet af bogstaverne i dets modeller Kaptajn, Admiral og Diplomat; biler, der i løbet af 60'erne og 70'erne prægede Opels luksusklasse. For at fejre det vil mærket præsentere ti køretøjer fra KAD-serien, der dækker alle de modeller, der præsenteres i dets to generationer (64 og 69) ved den 26. udgave af Techno Classica i Essen fra 26. til 30. marts.
Opkaldt af Opel som "De tre store", kom på markedet i marts 1964 for at imødekomme kundernes efterspørgsel efter luksussedaner. Alle tre modeller delte det samme karrosseri; aflange og store for tiden (4,95 m lang og 1,90 m bred) og adskilte sig ved deres motorer og udstyr, med Diplomat som top-of-the-range version. Køretøjerne havde et lineært design, tydeligt inspireret af de stilistiske mønstre fra Opels amerikanske moderselskab, General Motors.
Kapitän og Admiral blev tilbudt med en 2.6 sekscylindret motor og 100 hk. Den fremhævede dens innovative 4-trins manuelle gearkasse synkroniseret med gearstangen på ratstammen, som valgfrit tilbyder en sporty gearstang på jorden eller den to-trins automatiske gearkasse. De udstyrede også et innovativt dobbelt bremsekredsløb med forreste skiver. Kapitän gik ud af normen med vedtagelsen af en bænk forsæde, der tilbyder en seks-personers konfiguration.
Diplomaten blev drevet af en 8 liters V4,6 med 190 hk leveret fra USA. Takket være denne kraftfulde motor nåede modellen 200 km/t og accelererede fra 100 til 11 km/t på XNUMX sekunder. Som et flagskib og maksimalt udtryk for luksus og teknologi, Diplomaten havde et instrumentbræt i træ, tilbagelænede sæder, fire el-ruder, kabinelys til bagsædepassagerer, styretøj og et hydraulisk bremsesystem... Imponerende, især taget i betragtning, at det er en bil, der er blevet 50 år.
Blot et år efter lanceringen af serien fortsatte Opel med at forbedre sit modeludbud. Nu kunne Kapitän og Admiralen udstyre V8'eren og Diplomatens automatiske gearkasse. En ny 6-cylindret 2.8-motor dukkede op, der i sin S-version ydede 125 hk, hvilket gav begge modeller en tophastighed på 170 km/t. Det mest berygtede var dog udseendet af et nyt medlem og trin i Opel Premium-klassen; det handlede om Diplomat V8 Coupe. Da det kom ud af Karmann-produktionslinjerne, blev det det mest eksklusive og dyreste køretøj i rækken (25.500 mark). I 1966 blev den en af de hurtigste og mest fremragende biler i Tyskland, takket være vedtagelsen af en V8 motor med 5.4 liter af slagvolumen, drivmiddel, der også var monteret i Chevrolet Corvette. Den bød på en effekt på 230 hk og et drejningsmoment på 427 Nm, hvilket i kombination med den to-trins Powerglide automatgearkasse accelererede den fire-personers coupé fra 0 til 100 km/t på mindre end 10 sekunder og en maksimal hastighed på 206 km/t. h.
I 1969 kommer generationsskifte. Denne nye generation skilte sig ud for udseendet af et nyt chassis, et nyt slankere og lidt kortere karrosseri, interiørredesign, forbedret passiv sikkerhed og mere effektive 6- og 8-cylindrede motorer. Nu kom den 2.8-sekscylindrede motor til at tilbyde 165 hk i sin mest kraftfulde version, takket være vedtagelsen af Bosch elektronisk indsprøjtning, som var den første motor af mærket til at tilbyde et sådant fremskridt. Den mest kraftfulde motor var stadig den 8-liters V5.4 af Chevrolet-oprindelse, nu udstyret med en tre-trins automatgearkasse og udelukkende forbeholdt Diplomat-modellen i dens firedørs- og coupéversioner.
De mest relevante ændringer fokuserede dog på de øvrige elementer i køretøjet. Nu kroppens struktur og interiør forbedret passiv sikkerhed af sættet og det nye chassis monteret en avanceret semi-stiv affjedring på bagakslen: Dion-aksel med spiralfjedre. Biltester Fritz B. Busch opsummerede kvaliteterne ved den nye premiummodel: “Opel har overgået sig selv med denne model. Motor, chassis, styretøj og bremser er blandt de bedste, jeg nogensinde har testet."
Efter en succesrig karriere, The Big Three of Rüsselsheim så deres ende i juli 1977, efter at der i alt var solgt 11.017 Kapitän, 31.827 Admiral og 18.725 Diplomat. Opel fortsatte med sit udbud af premium-modeller: I 1978 præsenterede den Senator- og Monza-modellerne (coupé-version), og i 1986 dukkede den succesrige Opel Omega op, men det er en anden historie...
Kilde – Opel
