I Spanien er der mange køretøjer, som når de køber dem kan være registreret som blandede køretøjer eller personbiler. I det første tilfælde er der en række skattefordele ved registrering af dem, såsom fritagelsen for registreringsafgiften, selvom de har begrænsninger ved kørsel. Derfor er det ikke ualmindeligt at se, hvor mange individer der søger konvertere deres blandede køretøjer til turisme.
Hvor meget koster det at ombygge et blandet køretøj til turisme? Hvordan gøres det? Hvad mangler der? Hvad er fordele og ulemper? Her finder du Alle svarene og du vil se, hvor nemt det er. At se, hvad der er mest passende, er allerede en sag for hver enkelt.
Fordele og ulemper ved blandede køretøjer
+ Billigere pris
På trods af at det er en minivan, kan SsangYong Rodius registreres som en tilpasningsdygtig blanding, hvilket sparer op til 4.000 euro
I første omgang kan det se ud til, at det er en fordel at købe et køretøj som en adaptiv crossover vi sparer registreringsafgiften, hvilket kan være op til 14,75 % af køretøjets værdi. Hvad der a priori er en stor fordel, kan i det daglige blive til gene, og til en bestemt brug har personbiler flere ulemper end fordele.
Derudover, hvis vi i de første fire år af køretøjets levetid (fra registreringsdatoen) ønskede at gå fra blandet til turisme, ville vi være forpligtet til at opfylde, før De gør Registreringsafgiften ikke betalt på købstidspunktet. Hvis vi gjorde dette, ville vi have tabt penge i forhold til at have registreret køretøjet som en personbil fra første øjeblik.
- Hastighedsgrænser
Tilpasningsbare blandede køretøjer og personbiler er underlagt forskellige hastighedsgrænser. Med en bil er vi vant til at køre op til 120 km/t, en hastighed som vi aldrig bør nå med et blandet køretøj.
På motorveje og motorveje maksimal hastighed sænkes til 100 km/t, sammenlignet med 120 km/t for personbiler. På veje med skuldre over 1,5 meter går reduktionen derimod fra 100 km/t til 90 km/t. Hvis disse hastigheder passer til vores rytme på rejsen, kan det være interessant at vælge en blandet registrering, på anden vis vil vi altid være mere udsat for bøder, med beløb større end en bils, da sanktionsgrænserne er beregnet nedad. til blandede køretøjer.
– Hyppigere ITV
Den anden ulempe for tilpasningsdygtige crossover-køretøjer er ITV (Teknisk Syn af Køretøjer), som sker oftere. De blandede vil bestå ITV hvert 2. år op til 6 år, og hvert år indtil de fylder 10. Fra da af skal de bestå ITV hver 6. måned. En turisme vil passere den første ved 4 år, og hvert 2. år, indtil den er 10 år gammel. Fra 10-års alderen passerer personbiler ITV hvert år.
Hvordan går man fra blandet køretøj til turisme?
At konvertere et køretøj fra blandet til turisme er enkelt, men der er et meget vigtigt krav, der skal opfyldes: det pågældende køretøj skal være homologeret af producenten både som personbil og som blandet køretøj. Ellers kan køretøjstypen ikke ændres.
- Det første vi skal gøre er at anmode om en fabrikantens certifikat, som afspejler, hvordan det er muligt at gå fra blandet køretøj til turisme. Denne rapport kan koste omkring 100 euro.
- Med producentens rapport skal du gå til en ITV og betale det relevante gebyr for at få den nye dokumentation med køretøjet klassificeret som turisme (1000) i stedet for tilpasset blandet (3100).
- Gå til Trafikhovedkvarteret for at underrette ændringerne lavet i køretøjet for at undgå fartbøder eller bøder med større beløb.
Hvor meget koster det at gå fra blandet køretøj til turisme? Svaret på dette spørgsmål er svært, det vil afhænge af prisen på producentens rapport og prisen på ITV, men det normale ville være at flytte i en gaffel mellem 110 og 180 euro.