Den hæse lyd, der når mine ører bag en lille lukket skov, er ikke forårsaget af et vildt dyr... men det kunne være. Jeg er midt i den nationale præsentation af nye Opels flagskibsserie, og til sidst rører den mest krydrede del. Nej, jeg mener ikke, at de vil give os mexicansk mad til frokost, det er noget endnu mere krydret. Om et par øjeblikke vil jeg komme ind på det maksimale udtryk for Insignia, dens nummer et eksponent, toppen af denne pyramide og ejeren af de "gøen", der blev hørt i det fjerne... Vauxhall Insignia OPC.
Hvis jeg stadig ikke havde fundet den perfekte undskyldning for at holde tilbage i morges og ikke splintre vækkeuret når det lød som en hammer, foran mig har jeg en meget god en. Jeg skal lære "juvelen" helt tæt på Rüsselsheims mest magtfulde og hilser på mig familiens kropsarbejde... Uden tvivl et godt værktøj til at forhindre, at dine børn kommer for sent i skole.
Ny opdatering med smag af ingredienser
I Frankfurt Motor Show vi var i stand til at overveje de ændringer, som denne nye generation af sportssalonen havde gennemgået. Ligesom sine brødre i serien, modtager Insignia OPC frygtsomme justeringer i sin eksteriør og interiørdesign, og betydelige forbedringer af dens mekanik. Før læg dine hænder til dit hoved, jeg kan fortælle dig, at dens kraft, som ikke var ubetydelig, stadig er intakt, og dens struktur er blevet bearbejdet samvittighedsfuldt. Men for det første, lad os se nærmere på pelsen af denne ulv, der ser lige så harmløs ud som et lam.
tro mod nyt sprog af mærket modtager fronten en lille opdatering differentieret af den nyfakturerede kofanger og skarpe optik. Selvfølgelig skal "OPC-afstamningen" adskilles fra "plebs", og derfor kunne "sabeltanden" ikke mangle. Siden fortsætter med at finde praktisk talt det samme linjeflow, som slutter sig bagved med mere attraktive piloter og et dobbelt udstødningsudtag integreret i karosseriet. Sættet kulminerer med de enorme 19-tommer hjul, der giver et godt billede af, at det, de bevæger, ikke er et isvogn.
Halvvejs…
"Recaro", der modtager mig, så snart jeg får adgang til deres interiør de ville få selv den hårdeste cowboy i Vesten til at spidse hatten. Betrukket med sort læder giver disse bøttesæder en "air of konkurrence" til en atmosfære, der ikke er alt for radikal, men fremhæves af personlige detaljer. Efterhånden som jeg vænner mig til forkortelsen OPC, der findes på gearstangen eller måtterne, alu-pedalerne og rattet, fladt og tykt, sørger de for at minde mig om, at jeg er ved at vække hjertet af en sedan med mere end 300 heste. Bare jeg tænker på det sender et gys ned ad min rygrad, som ikke engang det dybe blik af Hannibal Lecter Han var i stand til at provokere mig.
Bortset fra disse små forskelle, følger resten format etableret af Insignia-familien. Et rum domineret af den otte tommer store skærm i midterkonsollen, som vi analyserer i artiklen om det udvendige og indvendige design af den nye Opel Insignia, og som du kan lære at kende i dybden her.
Igangværende!
Men nok med at kigge og lad os gå videre til at føle. Handlingen er ved at komme, og den spænding, der overtager min højre fod, mærker den. Jeg sætter første gear og accelererer, støjen er ikke så mærkbar herinde. De meter jord, der adskiller mig, indtil jeg når fast grund, er uendelige. Når jeg træder på asfalteret jord, begynder jeg at blive intim med dette Vauxhall Insignia OPC. Ifølge afkommets forældre rejser den på en fuldt modificeret tara: revideret affjedring og bearbejdet bagaksel. Lad os tjekke det ud.
Desværre vil hverken tidspunktet, ruten eller omstændighederne tillade mig at gøre det med måde, men for en første kontakt, Du kan ikke bede om mere. Jeg træder rasende på skovlen, så snart jeg finder muligheden, og det giver mig ikke hurtigt sin kraft, det giver mig lyst til mere end forventet. At ja, når det gør det, efterlader det dig helt indlejret i sæderne. Det 435 Nm drejningsmoment de skubber som et rasende rugbyhold.
Famling mellem forbundet
Jeg tager afkørslen angivet af rutemåleren, hvor den korte rute, jeg skal følge for at gå dette legetøj, er markeret, den mest kraftfulde serieproduktion Opel nogensinde. Mens jeg fortsætter med at klatre frem og tilbage til dette 6-liters V2.8 med 325 hk, en opgave som den klarer fantastisk, så længe nålen ikke svæver for langt under omdrejningstælleren, får jeg øje på det første sving. Vejen er bred og det er godt at se, så jeg tillader mig selv den luksus at sætte farten lidt ned senere. Det bremsesystem der "passer" til min kære ven, med Brembo inskription i blåt, OPC kendetegn, de bider kraftigt og ser ud som om de ikke vil give op før efter mange løb på banen.
Netop i et ægte layout er det her, vi kunne opdage al kraften ved Vauxhall Insignia OPC. Sektioner som acceleration, 0-100 km/t på 6 sekunder -6.3 med Sports Tourer finish- eller dens maksimale hastighed, 250 km/t elektronisk begrænset -270 km/t med OPC Unlimited Pack-, er reserveret til en test på en lukket bane. Men hvem lader sig ikke nøjes med det, det er fordi de ikke vil, og derfor udnytter jeg de sidste par minutter, jeg har tilbage i denne rolige sedan med en drilsk sjæl.
Godt job
Som jeg fortalte dig, før jeg forlod den brostensbelagte jord, er en af de mest omhyggelige aspekter i Insignia OPC dens idiot. Dette er blevet gennemgået med et forstørrelsesglas, hvilket har opnået, takket være HiperStrut forhjulsophænget og Aktivt FlexRide chassis, selv Sports Tourer-kroppen har meget acceptable dynamiske egenskaber. Sikke en cocktail, der føjer til adaptivt 4×4-drev hvilket giver mig mulighed for, uden at frygte, hvad det vanskelige resultat kan blive, at accelerere hele meter før jeg forlader hvert sving. En hastighed, der kun stilles spørgsmålstegn ved, når man bruger den manuelle gearkasse. Seks hastigheder, der på trods af at de er godt tilpasset lider under noget lange ruter.
Tiden løber ud, og jeg tager det her Vauxhall Insignia OPC en god første kontakt. En sportssedan, der uden at være ekstremt radikal kan få dig til at nyde mere end én eftermiddag på din yndlingsvej eller på din nærmeste bane. Med denne nye rate udglattes ru kanter, og et opdateret produkt præsenteres med det samme definerede mål. Drengene fra Opel er på rigtig god vej, og selvom de stadig har lang vej igen, kan de ikke nægtes, at de til denne pris har en lang række grunde: fra €44.130.
Mere information - Test Opel Insignia sortiment, design, udstyr og pris, Test Opel Insignia-serien bag rattet
