Hvis en bilproducent vil være det troværdig i visse markedssegmenter skal du have flere kort til din fordel. Den første er at have en billede rent mærke. den anden kvalitet præstation på højeste niveau. og den tredje er en mekanisk rækkevidde op til de ambitioner, som mærket forfølger. I den sag, der vedrører os nu, er det det Renault den, der vil hæve sig til lejligheden. Med lanceringen af den nye plads, Talisman og den næste koleos firmaet af rhombus ønsker at give fuldt ud til premium-firmaerne.
Med denne idé i tankerne lancerede han mærket Indledende Paris og tilsyneladende går det ikke så galt, især i rummet. Dog Renault tæller ikke med en mekanisk rækkevidde på højden af, hvad måske klienten præmie Jeg kunne vente. Det er rigtigt, at de i benzin har en godt overdækket ventilator, men mht tankskibe tingen ændrer sig. Dens rækkevidde går fra 90 hk på 1.5 dci til 165 hk på 1.6 dci biturbo. Derfra op er der intet, og hvis du vil være virkelig præmie Jeg burde gå op endnu et trin eller to.
Af denne grund i alliancen Renault Nissan de ville arbejde på en nueva mekanik diesel med en effekt større end de 165 hk, som de allerede har som loft. I dette tilfælde ville det være en ny (eller forbedret) blok 2.0 liter dci med en kraft tæt på 180 cv. Denne mekaniker er allerede blevet frigivet i Samsung QM6 Koreanske fætter til vores koleos. I denne model er den forbundet med All Mode 4×4-i firehjulstræksystemet foruden en Xtronic automatgearkasse udviklet af Nissan.
Men sekund mekanik, der ville være under udvikling, ville ikke være diesel, men benzin. Mekanikken ville udvikle sig til at blive brugt af renault, nissan og nogle modeller Mercedes-Benz. Det ville være en ny blok med 1.3 liter af forskydning og ville give mellem 120 og 155 hk af maksimal effekt. Til dets udvikling vil den størst mulige teknologi blive anvendt for at minimere emissioner og forbedre forbrug de brændbare.
Vi bliver nødt til at vente til et af mærkerne bekræfte udviklingen af disse nye mekanikker såvel som deres grundlæggende data. I tilfælde af motoriseret diesel må vente med at finde ud af det ultimativ total kraft der udvikler den nye blok, da den kunne udfolde sig til dos effektvarianter. Derudover er det også nødvendigt at vide hvad modeller vil være ansvarlig for montering af denne nye mekanisme, da det i princippet kun ville være beregnet til at flytte de mest avancerede modeller repræsentant af Renault.
