En af de vigtigste nyheder, der er blevet afsløret i disse første dage af 2017, har været kia stinger gt. Vi taler om en sedan coupe, med et meget dynamisk design og høje sportslige evner der snart kommer på markedet for at kæmpe mod hovedsageligt Audis og BMWs sportssaloner. vil lande med en firedørs karosseri, selvom hvis resultaterne er gunstige, er det muligt, at det koreanske mærke vil vove at udvikle nogle flere varianter.
Det var forventeligt, at designere kunne lide X-Tomi design Det tog ikke lang tid, før de viste os deres genskabelser af, hvordan nogle alternative varianter ville se ud. I går viste vi dig et design, der fjernet begge bagdøre, efterlader en traditionel coupé karosseri. I dag viser vi dig det andet design, meget mere praktisk og funktionel, som denne designer har postet på sin blog; en Kia Stinger GT stationcar.
Sedan-segmentet er ikke det mest efterspurgte i dag, men i Europa, en høj procentdel af sedaner der markedsføres (såvel som de kompakte) De er fremstillet med familie krop. Af denne grund ville det ikke være overraskende, hvis det sydkoreanske mærke, hvis det udviklede et alternativt karrosseri, valgte en Kia Stinger GT Stationcar. Desuden er det også i Europa højtydende sports-familiesedaner de får en del styrke; et segment, der blev født takket være Audi RS2 Avant.
Det ligner køretøjet designet af X-Tomi Design ville være et attraktivt produkt for markedet. Den bibeholder praktisk talt al den sportslige karakter af den version, Kia præsenterer, og forbedrer dens lasteevne betydeligt. Selvom vi ikke har et billede af hans bagside, giver dette sidebillede os mulighed for at se tydelig bagudhængsvækst. I den sidste del af taget er der også en dynamik, men intet overdrevet, bagspoiler. Når man ser billedet, overvejer mere end én høj placering af Kia muligheden for at gøre det til en realitet.
Vi husker, at Kia Stinger GT bruger en 2.0 Turbo benzinmotor med 255 CV og 352 NM i sin mindre kraftfulde mekanik, mens den mere dynamisk version har under hætten en 6-liters V3,3, der udvikler 365 hk og næsten 500 Nm drejningsmoment. Tal nok til at accelerere fra 0 til 100 km/t på 5,1 sekunder og kunne cirkulere med 269 km/t. Som standard vil begge versioner sende deres energi til bagerste tog, selvom en vil være tilgængelig firehjulstræk udgave. Alle motorer vil være forbundet med en automatisk ændring med momentomformer.
Kilde - X-Tomi design