Hvis jeg fortæller dig at fortælle mig nøgleord, der kan definere julen, blandt dem, der er relateret til familie og genforeninger, vil kulden og højtiden helt sikkert snige sig ind. Begge ord medfører farer for kørsel det må vi se i øjnene, og det er, at forskydningerne i anledning af disse højtider formerer sig, og på grund af kulden vejforhold kan blive farligt ændret. Blandt de mest almindelige farer, frost og sne, to vejrfænomener, der vil kræve, at føreren er maksimal opmærksom på vejen.
Relateret til begge begreber finder vi den såkaldte sort is, et navn givet til det tynde lag is, der kan dannes på overfladen og knap er synligt for vores øjne. Virkelig er navnet "sort is" givet, fordi det er praktisk talt gennemsigtigt, lad os se bag ham vejens mørke farve, hvilket giver den en sort eller mørk nuance. Vi kommer til at lære mere om dette fænomen samt lære nogle tricks, der vil hjælpe os, hvis vi støder på det.
Hvad er sort is?
Som vi definerede det i de foregående linjer, er sort is defineret som et tyndt lag is, der vises på overfladen og på grund af sin lille tykkelse tillader lys at passere igennem. Selvom vi normalt forbinder det med vejen, manifesterer det sig ikke kun på asfalten, men også i bjergene med den fare, det indebærer for klatrere eller langs både, og derved forstyrrer deres stabilitet.
En af de egenskaber, der gør sort is mere farlig, er falsk sikkerhed, der ved syn kan give. På begge sider af den sorte is kan der findes små fragmenter af sne eller slud, der står i kontrast til det sorte på asfalten, der passerer bag isen og giver føreren den forkerte opfattelse af, at denne sektion er fri for sne og is. Dette kan føre til, at føreren ikke sænker farten og dermed mister herredømmet over køretøjet.
normalt sort is vises først i broerne fordi din vej er mere udsat for det pludselige temperaturfald. Denne tilstand gør den sorte is endnu farligere, hvilket medfører endnu større fare tab af kontrol i en del af disse karakteristika.
Er vital vær mere opmærksom på vejen, når temperaturerne er under nul eller tæt på nul. Selvom vi ikke ser en farlig situation i sigte, er det ikke bekvemt at rejse med høj hastighed. For netop for få dage siden var dette fænomen skyld i en ulykke i Álava, der involverede 11 køretøjer og til sidst resulterede i tre kvæstelser. På trods af Alava-rådets forebyggende opgaver forårsagede en pludselig frost dette kædechok.
Nogle ledetråde til at finde den
Først og fremmest, forsigtighed. Vi skal altid rejse med alle fem sanser på vejen, især ved daggry eller skumringstid på grund af temperaturudsving. På samme måde skal vi holde en passende hastighed, selv når det ser ud til, at vejen er i god stand. Normalt sort is Det dannes, når temperaturen endnu ikke er steget eller i områder, hvor der ikke er sollys. Veje med træer, der dækker en stor del af vejen, dem med lidt trafik, ind- og udgange fra tunneler eller broer, som vi har nævnt før, er scenarier, der er tilbøjelige til at indeholde sort is.
Meget "øje" på områder af vejen med en mørkere nuance, er sort is dannet af et tyndt lag is, som gør vejens sorte farve synlig. Som regel, Når vi kommer tættere på, begynder dette lag at få en mere intens lysstyrke, og det er, at det er is, lidt, men is, så det vil udsende en lysstyrke, der kan give os fingerpeg om, at vi står over for dette fænomen.
Hvordan man handler foran ham
Hvis vi, på trods af at vi følger disse tips, træder på et lag sort is og bemærker, hvordan vores bil mister grebet, er det vigtigt, at vi forbliver rolige. Selvom denne sætning er nysgerrig, fordi det i disse situationer er svært at bevare roen, selvom instruktionerne er klare og enkle. Hvis kørsel på sne kræver, at føreren a ekstrem blødhed, at gøre det på is tvinger os til at kræve endnu mere af os selv.
Reducer hastigheden i tilfælde af is eller sne er det vigtigt, så stop med at accelerere vil være en af de første regler, som vi skal tage hensyn til. Lige så vigtigt er det ikke slå på bremsen, da det vil gavne tabet af kontrol over køretøjet. Adressen vil kun blive brugt ved behov, gør det altid med udsøgt glathed. Endelig er det praktisk ikke at kræve dækket, og undgå at bremse samtidig med, at vi drejer.
I disse tilfælde forebyggelse Den spiller også en vigtig rolle, idet den til enhver tid undgår en pludselig kørsel fuld af "accelerationer" og "bremsninger". Hold afstand til det forankørende køretøj det er på samme transcendentale måde at være en obligatorisk praksis i enhver situation, men det bliver om muligt mere relevant i disse tilfælde. Vi skal tage højde for ydeevnen af ESP, hvis vores bil har det, et system, der vil sikre vores sikkerhed ved at handle, når vi mister grebet.