Efter at have analyseret sex appeal den Audi A5 Coupe, jeg har indtryk af, at de attraktive kvaliteter ved denne kun er steget. Øst Don Juan er en veteran fra catwalken, men ... er det bare en kønt ansigt? hans eksteriør og interiørdesign overbeviser, vil din motor gøre det samme? Nøgle ved hånden, lad os tjekke det.
Vågn op denne booster 2 liter TDI med 177 hk det får dig til at tvivle... skal jeg lade nøglerne blive i lommen og trykke på "Start"-knappen, eller skal jeg sætte den i åbningen? Jeg kan godt lide, at du skal stille mig dette spørgsmål. Jeg er en af dem mærkelige chauffører der hader at køre med lommerne fulde, så selvfølgelig vælger jeg den anden mulighed. Det kan virke som en lille detalje, men sandheden er, at det er det ikke. Moderniteten har pålagt nøglefri start, og hvis du ikke efterlader den sikkert i dine bukser, risikerer du, at hvis du stiger ud af bilen et øjeblik med den stadig på, når du vil returnere, vil dens døre være lukket kl. kalk og sang og dit ansigt ligner det i stykket Skriget af den store Edvard Munch.
Slip fortøjningerne, fold sejlene ud og afsted!
Uden yderligere forsinkelse, min alter ego og jeg begynder at rulle. Flyt den overdimensionerede gearstang S-Tronic Det vil få dig til at føle dig som en kaptajn, der bemander et stort skib, dets design er spektakulært. Det glathed den tager fat i mig de første meter jeg kører. Når jeg kører rundt i byen, ser det ud til, at jeg ruller på vat med korrekt lydisolering og et strejf i retningen, elektronisk assisteret, mere delikat end et papirfly. På trods af dens størrelse og dårlige udsyn på bagruden, det er ikke svært at regere, en første etape, der ender med et forbrug på 7 l/100 km.
Denne håbefulde aristokrat, søger slå alle pindene. I øjeblikket, når jeg rejser den lange vej hjem, afslører motorvejen for mig, at motoren, der monterer denne enhed, er en meget interessant mulighed. Vi står over for den mest kraftfulde firecylindrede diesel, alternativet til TDI V6, en mekaniker med en stald med nok heste og en udgift, formentlig, mere indhold. en godt stillet Audi A5 til hvad Jeg vil lede efter kildrene senere og den der forlader mig, efter at have forladt A-5, navn der kommer ikke engang malet til lejligheden nogle 5.5 l / 100 kmekstraordinært antal.
Komfortabelt, ja, men ... pjusket?
Kombinationen mellem komfort og sportslighed, den berømte kliché, vil være vores gæsts afsluttende eksamen. Det perfekte gemmested at sætte det på prøve, Tentudía-klosteret, et af Spaniens Mudejar-vidundere, en arv fra det XNUMX. århundrede, beliggende i det sydlige Extremadura. Men før opstigningen, rejsen igennem Nationalvej til foden af denne bakke, har været mest afslørende. Med "effektivitet" køretilstand aktiveret, et værktøj, der tag fat i nakken til motoren og lader den ikke ånde, markerer browseren 5.0 l / 100 km, knap 0.3 l. over, hvad det tyske mærke officielt erklærer.
Forbrugsrekorder til side, nu er der kun plads til adrenalin. Med S-Tronic i sekventiel position, og mine hænder sikkert bundet til fælgen, lad os træde skovlen. Den første omgang hvisker til os, at den Audi A5 klamrer sig til asfalten, mens den gør en kat til gardinerne. De fornemmelser, som Quattro-trækkraften overfører til mig, ligner dem, du kunne mærke på ryggen af en modig tyr, der skubber med al sin styrke at angribe, og at han, på trods af at han er i stand til at glide på sandet af alberoen, er klar over sit mål. I vores tilfælde er kraften ikke så afgrundsdyb, dyret er ikke et udyr, men den 380 Nm drejningsmoment at den producerer, er nok til at lime dig fast på sædet, som den gør et tyggegummi til asfalten.
Den flotte Teuton er ikke ligefrem let. Det 1.650 kg at strukturere hele sættet, reducere dets smidighed og forklare, hvad understyring er, hvis du går for bravader i et hjørne. En lille irritation, som vi glemmer for chassis finhed og den hårde affjedring, der, selvom den ikke lider under at være hårdere end lyden af vækkeuret klokken fem om morgenen, er ganske solid. Med en sporvidde på 1590 mm foran og 1577 mm bagtil, Audi A5 loddet reservehjul selv på vådt. Med den vil du være i stand til at spore kurverne, som om du tegnede dem med en blyant.
Fuld kontrol over travet
Gearkassens syv hastigheder giver mig, den ene efter den anden, præcist og godt sekvenseret, lidt mere essens af denne coupé. er ikke en rent blod, selvfølgelig er det ikke, for det bliver du nødt til at samle flere mønter og tænke på en af de stærke benzinmuligheder eller, hvis du nyder en behagelig økonomi, i S5. Men ja kan lysne din dag op med et drivmiddel med mod, som fra et godt stykke under omdrejningstælleren, bringer sin genialitet frem. Et besøg i skyerne efter at have klatret mere end 1.110 meter højt, der efterlader os, bortset fra en god smag i munden, snapshots som dette. Luk gardinet hos os i morgen i den sidste del af testen af Audi A5 Coupe 2.0 TDI S-Tronic Quattro.
Mere information - Test Audi A5 Coupé 2.0 TDI, udvendigt og indvendigt design
