Test BMW 118d Sport 5 døre (sidste)

BMW 1-serie har en lang, sporty motorhjelm

Det kommer fra Test BMW 118d Sport 5 døre

Vi har talt længe om designet, kabinen og ydeevne af BMW 118d. Lad os nu gå videre til mere rationelle spørgsmål som forbrug, udstyr, pris og konklusioner. På grund af den enorme variation af motorer og udstyr, der kan vælges, er det ikke nemt at analysere denne bil.

Forbrug

Fra 10 år til nu (ca.), BMW-motorer skiller sig ud for deres forhold mellem forbrug og ydeevne. Den nye generation af 1-serien er ikke langt bagud i denne henseende og homologerer lavt eller meget lavt forbrug alt efter motorer og versioner (altid taler i forhold til dens effekt).
El BMW 118d med 8-trins automatgear homologerer 4,4 liter/100 km (uden EfficientDinamycs), praktisk talt det samme som 120CV 184d-versionen (godkender 4,5 liter). Den BMW 1-serie, der forbruger mindst, godkender 3,8 liter/100 km.

Vores testenhed er blevet inde 6,3 liter i gennemsnit ved en krævende brug over 1.100 km. Under hensyntagen til motorens kapacitet forekommer det mig at være meget gode data. Ved mere normal kørsel vil det være let at ligge omkring 5,8 liter/100 cirka.

De valgte kørselsmuligheder vises på navigatorskærmen

Jeg finder det bemærkelsesværdigt, at motoren ikke øger sit forbrug ret meget, hvis vi tager den til bunds (omkring 8,5 liter). Flader vi derimod ved hastigheder omkring 90-100 km/t, er det nemt at opnå et forbrug under 5 liter.

udstyr og pris

Den mindste model af BMW arver meget af sine ældre brødres kvaliteter. Du kan have et meget omfattende udstyr med elementer som f.eks Internetadgang, vognbaneskifteassistent, automatisk parkeringssystem, skiltegenkendelse, bakkamera, professionelle lydsystemer, 3D-kortlægning og meget mere. har også software til at integrere med iPhone (blandt andre) for at få adgang til sociale netværk eller administrere bilparametre.

Rammebelysningen skifter fra hvid til rav til rød afhængigt af forholdene

Som standard er bilen meget bar, mangler væsentlige elementer såsom lænderegulering, for eksempel. BMW har en sådan rækkevidde at tillade sig at sænke prisen på adgang til deres biler... også selvom det er på bekostning af at tage en BMW med basisudstyret fra biler i lavere kategorier.

Dakota-læderbeklædning og røde syninger imponerer

Listen over ekstramateriale kan være så bred, som vores lomme tillader. Prisen på BMW 118d 5p med 8-trins Steptronic automatgearkasse starter ved næsten 30.000 euro. Uden automatisk ændring kan du købe den for mindre end €28.000. Til denne pris får vi en bil med seks airbags, ESP, aircondition, tågelygter, MP3 CD-radio, elspejle... og lidt andet. Access-versioner mangler relativt basalt udstyr som f.eks. Bluetooth.

Bagagerummet er tilstrækkeligt og på brugbare måder

Hvis vi vil have en "anstændig" BMW, bliver vi nødt til at anskaffe nogle af de mange udstyrspakker og listen over ekstramateriale. Linjen af Sport finish Den omfatter alufælge og forskellige elementer af indvendig og udvendig dekoration, men den indeholder næppe noget ekstra "funktionelt" udstyr.

Den testede enhed er udstyret med meget dyre ekstraudstyr og udstyrspakker: 17-tommer hjul (1.200 €), elektriske sportssæder med elektrisk regulering og betrukket med dakota læder med røde syninger (€1.800 + €1.800 polstring), Xenon-forlygter (€1.100), soltag (€1.200), parkeringsassistent (€2.000), navigator med 3D-kortlægning (€2.700) og meget mere.

Automatgearet og i-Drive-styringen vil gøre livet meget lettere for os

Jeg har ikke tilføjet den samlede pris på alt det ekstraudstyr, som bilen har, men de overstiger perfekt 50% af bilens startværdi, det vil sige, vi taler om en pris på omkring €45.000 stille og roligt. OGbilen er spektakulær, men den pris den kan nå er også. Eliminerer nogle "overflødige" elementer såsom den elektriske justering af sæderne, parkeringsassistenten (beregner manøvren og drejer rattet for os) og nogle flere vil vi opnå reducere den endelige regning til rimelige tal.
De mulige kombinationer af udstyr er så brede, at jeg direkte anbefaler, at du besøger BMW-konfiguratoren.

Den integrerede 3D-browser er imponerende ... og meget dyr

konklusioner

Det er en høj pris, men det er det på linje med den evige rival Audi A3 Sportback. Sammenligning af en fornuftig version af BMW 118d med en fornuftig version af Audi A3 TDI 150CVtingene er meget komplicerede. Med logikken i hånden beholder jeg de fire ringe. Den er mere praktisk, noget mere komfortabel og lige så behagelig at køre som BMW'en.

BMW'en er derimod noget mere dynamisk, forbruger mindre og har en jeg ved ikke hvad... hvis jeg vælger med mit hjerte, tager jeg BMW 118d, da jeg trods alt... kan lide at køre.

Vi må selvfølgelig ikke tabe af syne, at for det beløb (og mindre) er der en del konkurrence at overveje. Vi taler om Seat Leon, Volkswagen Golf, Volvo V40 og selvfølgelig ny Mercedes A-klasse

Mere: Test BMW 118d 5 døre (del I)