Efter at have gennemgået udseendet af Ford B-Max og opdaget dets særegne, men interessante døråbningssystem, er det nu tid til at trykke på startknappen og se hvordan bilen opfører sig Og hvordan fungerer denne motor? 1.0 Ecoboost 125 hestekræfter.
Ford B-Max tilbyder en række af 5 thrustere, næsten alle sammen benzin, med kræfter fra 90 hestekræfter til 125 af vores testenhed. Blandt dem finder vi også muligheden for en automatisk Powershift gearkasse tilknyttet 1.6 benzinmotoren og 105 hestekræfter.
1.0 Ecoboost 125 hk
Som vi har sagt, var vores testenhed forbundet med den mest kraftfulde 1.0-hestekræfter 125 Ecoboost. En revolutionær motor kun at tilbyde tre cylindre og et meget lavt slagvolumen men en meget høj specifik effekt. Denne motor er blevet præmieret adskillige gange, og nu vil vi se hvorfor.
Vi starter og indser motorforfining. Ingen lyd eller vibrationer sniger sig ind i kabinen, og det sidste er flatterende i tilfælde af en trecylindret motor. Men dette er ikke alt, det bedste er svaret, a enormt fuld og smidig motor.
Trods den lille slagvolumen, motoren reagerer fra det lave regime uden spørgsmål at strække uden at besvime på noget tidspunkt. Mellemomdrejningszonen tilbyder, udover at være den, vi bruger mest, en masse moment til at flytte denne B-Max, så det bliver nemt at overhale og komme sig.
Gearkassen trækker mere lange udviklinger, og vi savner en sjette hastighed, ikke så meget for at reducere forbruget, men for at aflaste noget fjerde og femte gear. Ved 120 km/t cirkulerer vi med lidt over 3.000 omgange, noget der ville løse denne sjette i kamp. Hvad angår berøringen, fandt jeg den rigtig god, med en meget direkte og præcis skift.
Og vi kommer til forbrugsafsnittet. Ford B-Max med denne motor godkender 4,9 l/100 km, et tal, der er noget langt fra 6,2 l/100 km har vi opnået. Det skal siges, at vores test hovedsageligt foregik på biveje, så forbruget kunne reduceres med et par tiendedele. I byen stiger tallet til 7 l / 100 km, mens vi er på farten gennemsnit på 5 l/100 km. Denne motor inkorporerer Start/Stop-systemet for at reducere forbruget, et system der fungerer rigtig godt hurtig og glat nok.
afbalanceret adfærd
Ford B-Max stammer fra Fiesta, med hvad dette indebærer med hensyn til adfærd. B Max det er en kvik bil og i byen, takket være dens kompakte karrosseri, vil vi ikke være bange for at møde nogen afkroge. At parkere, havde vores enhed sensorer og bakkamera der fremskynder en allerede simpel opgave.
På vejen ser vi, at agility bliver en meget afbalanceret adfærd hvor suspensionen skiller sig ud. Uden at holde op med at være fast, tilbyder den efter min mening en perfekt balance mellem hårdhed og komfort. Ja, der er noget rulle i hjørnerne, meget let, men til gengæld holder vi op med at tælle hver eneste af banens ufuldkommenheder. En 10 i denne henseende.
Adressen giver en behagelig modstand, og selvom den ikke overfører særlige fornemmelser, er den det sjov og relativt direkte i snoede sektioner. Bremserne på deres side virker, så snart du træder på pedalen, med mere end nok kraft, men frem for alt meget villige til at tilbyde en justerbar bremsning.
På motorvejen lydisolering, og det er, at vi ved høje hastigheder kun vil kunne høre nogle små aerodynamiske lyde, der kommer fra spejlene. Motoren, der allerede har vist sin perfekte raffinement, skinner igen her med en nul støj, bliver kun hørbar ved meget høje omdrejninger.
Kort sagt, Ford B Max Det er en meget køreklar bil, der derudover ikke vil være en belastning ved intens bykørsel. Motoren fortjener al ros for ydeevne, ikke så meget for forbrug, selvom den mere er en problem med homologeringscyklussen end med egen drift.
Vi afslutter vores analyse af Ford B-Max' adfærd med en meget god smag i munden, forbliver i balancen, for at give plads til den sidste del af vores test, hvor vi vil detaljere udstyr og priser af denne ejendommelige urbane minivan.
Mere information - Test Ford B-Max 1.0 Ecoboost 125 CV, udvendigt og indvendigt design