Årets bil 2013, så kraftfuld præsenteres den nye Golf for os. Som mange af jer allerede ved, har Golf altid været modellen at følge blandt kompakte biler; den fremragende elev, og hos Actualidad Motor ville vi tjekke det ud for at se, om han virkelig fortjener den berømmelse, der går forud for ham. Vi har også det incitament, at han, som ikke kunne være mindre, er en mulig kandidat til også at vinde prisen for Årets internetbil (CAI 2013), hvori Actualidad Motor deltager, og at vi med denne test vil kunne drage konklusioner ved vurdering af den tyske model. Især tror jeg, at testmodellen vil være den, der har størst efterspørgsel, primært på grund af dens effektive 1.6 HK 105 TDI-motor og dens mellemliggende Advance-finish, som allerede kommer ganske komplet.
Denne golf er allerede den syvende generation af modellen. Den dukkede op på markedet i oktober 2012, og præsenterer større ændringer, end man kan se med det blotte øje. Det debuterer den modulære platform for gruppen kaldet MQB, som de allerede bruger i blandt andet A3, Seat León og Skoda Octavia. En anden ordning bruges også i baghjulsophænget afhængigt af motorernes kraft. En halvstiv aksel bruges til de mindre kraftige motorer (105 hk i TSI og 105 hk i TDI) og en multi-link aksel til de mest kraftfulde og højtydende. Alt dette for at reducere omkostningerne og fremskynde produktionsprocesserne, også for at opnå en vægtreduktion i Golfen på op til 100 kg, hvilket udmønter sig i lavere forbrug og større dynamik.
Men hvis vi ser på det ydre billede, ligner denne Golf mere en restyling af den tidligere model end en ny model. Det må være, at de i Volkswagen følger formlen: Hvis noget virker, hvorfor så ændre det?. Konservatisme og ædruelighed er den sædvanlige trend i de nyeste modeller af mærket. Den adskiller sig fra den tidligere model ved at præsentere mindre afrundede former, den er måske mere aggressiv, men i detaljer, da som vi nævnte, er bilens generelle design meget ens. Der, hvor de udvendige ændringer er mest iøjnefaldende, er i forlygterne, spejlene, forkofangeren, formen på tankdækslet... Kort sagt er Golfens æstetik nu lidt skarpere; Efter min mening er den lidt flottere end den forrige. Det der sker er, at da det er så diskrete skift mellem det ene og det andet, tiltrækker det udadtil ikke megen opmærksomhed.
Med måleren i hånden er bilen vokset lidt i alle sine mål bortset fra højden og højden i forhold til jorden, som er faldet 28 mm. Dette udmønter sig i har fået lidt på næsten alle indvendige niveauer. Derfor kan vi blive ved med at sige, at Golfen fortsat har god beboelighed. Den har god plads til fire personer, for en femte ville lide; men det sker i næsten alle modeller, også i højere segmenter, alt skal siges. En ulempe, som den femte passager ville finde i denne model og fælles for modellerne i gruppen, er den udprægede transmissionstunnel, og de ventilationsudtag, som alle versioner af modellen har som standard.
Bagagerummet er et andet område, der også har vundet, nærmere bestemt 30 liter mere (fra 350l til 380l) og har meget brugbare former. Pladsen er god og det er meget godt løst med praktiske løsninger. Fx kan gulvet placeres, så vi har en dobbelt bund, og også for at undgå det trin, der opstår ved nedklapning af bagsæderne. Den har forskellige ringe, kroge til tasker og en 12v stikkontakt. Den har endda nogle små håndtag, der holder den, når vi hæver bagagerumsgulvet, hvis vi vil have adgang til det (foreløbige) reservehjul. På bagsæderne har vi en praktisk "luge", som vi kan åbne for at læsse lange genstande såsom ski.
Allerede i førerpositionen indser vi bilens byggekvalitet, både for de anvendte materialer og deres justeringer og i detaljerne, som indikerer, at der er blevet arbejdet samvittighedsfuldt på bilen. Interiøret skiller sig ud for sin nøgternhed og enkelhed med krom på dørene og instrumentbrættet, der giver det et elegant touch. Alle betjeningsknapper er lige ved hånden og har et godt touch, og instrumentbrættet viser en klar orientering mod føreren. Forfra finder vi det læderbeklædte multifunktionsrat, med et meget behageligt touch, og det letlæselige instrumentbræt. Derudover har panelet en lille multifunktionsskærm, hvorfra vi kan se mulighederne for den indbyggede computer, beskeder om uregelmæssigheder i bilen, samt se dagsordenen for den telefon, station eller disk, der afspilles. .
I midten af midterkonsollen finder vi Composition Media radiosystemet. Den har en 5,8" farve TFT touchskærm og den har to generelle knapper, hvorfra vi håndterer næsten alle funktionerne. På siderne af udstyret er de menuknapper, som vi ønsker at få adgang til (Radio, Medier, Telefon, Bil...), udstyret er meget komplet og intuitivt i sin håndtering. Forsæderne er komfortable og støtter kroppen godt. Som en kuriosum har de et lille og praktisk opbevaringsrum nedenfor.
Vi har også en anden plads til føreren i højden af hans venstre knæ og en anden generøs plads under klimaanlægget med dæksel (med ekstra indgang og USB). Som jeg allerede har nævnt, kan du se, at bilens interiør er bearbejdet og skiller sig ud for sine detaljer, hvilket fremgår af det faktum, at næsten alle huller har gummimåtte for at forhindre genstande i at glide, hullerne i alle lågerne og handskerummet (opvarmet og hvor CD- og SD-kortlæseren er placeret) er polstrede for at forhindre støj og give et bedre udseende... Detaljer der viser hvorfor Golfen er blandt de bedste i sit segment .
Under holdet finder vi dobbeltzone automatisk klimaanlæg, nem at bruge og fremragende ydeevne. Går vi videre til den centrale tunnel, finder vi to coastere med et lille gardin, en 12v stikkontakt og den elektriske håndbremse ved siden af autohold-knappen. Udmærket drift, men som vi vil tale om senere. Til slut samlede vores enhed en armlæn stofbeklædt front, med højde- og længdejustering. Endnu et "blink" af den gode ydeevne og funktionalitet, som Golfen viser frem.
i morgen vi starter motoren og fortæller dig om den fejl og dyder i bevægelse.
Mere information - Test Volkswagen Golf Advance TDI 105 CV BlueMotion, motor, kørsel og forbrug
Mere information - Volkswagen Golf Advance TDI 105 CV BlueMotion test, udstyr, pris og konklusioner
