Testsektionen af ActualidadMotor er fyldt med eksotisme i denne uge, især hvad angår design. Vi sætter Test Infiniti QX70, en SUV, som du sandsynligvis ikke ved lidt om, men en af hjørnestenene i Infiniti. Vi sætter os selv på din kommando for at finde ud af, hvad en Japansk bil designet til det amerikanske marked i Europa. Nysgerrig, ikke?
Nå, ikke så meget, når vi åbner emhætten og ser, at Infiniti har gjort sit hjemmearbejde for at lancere sig selv på det europæiske marked og placere en Dieselmotor 6 cylindre og en effekt på 238 heste af magt. Den kommer kun med automatgear og er altid forbundet med firehjulstræk som trods alt belønner at sende kraft til bagakslen. Vi kigger på Infiniti QX70 S 3.0d.
eksotiske
Eksotisk er måske det ord, der bedst definerer Infiniti QX70, uanset markedet. I Europa og specifikt i Spanien er der med mere grund lavet et hul blandt de biler, som man ser på, følger og påpeger. Og det skyldes to faktorer, dets ejendommelige design og lavt antal enheder som vi vil kunne se. Selvom sidstnævnte bliver en ren anekdote, da mærket allerede har formået at placere tusinde enheder på vores marked.
Tildrager opmærksomhed for en meget sporty design, med en lav silhuet, der er usædvanlig i disse biler. Næsen er meget lang og undgår flade eller retlinede overflader. Den forreste del rummer forlygter, der også har bølgede former, der er placeret på siderne af et gitter, der byder krom velkommen og nu antager formerne fra mærkets seneste udgivelser.
Bagtil gentager den afrundede former startende med en bagrude, der sænkes på en jævn og sporty måde for at nå en markant bagende, over alt andet, med to store udstødningsudtag. Den kraft er forstærket af chauffører i meget amerikansk stil og en krop, der bærer undervognen fuldstændig dækket af en sort plastikoverflade.
Dens amerikanske design fører os også til enorme 21 tommer hjul hvilket ikke vil virke overdrevet på nogen måde. Silhuetten er sporty, og det er det, der overrasker. Infiniti ønskede at skabe en sporty SUV og det har den ikke gjort på en offroad-lignende karosseri, men har fra starten arbejdet på det dynamiske design.
Kuvert
På samme måde som eksteriøret ikke har meget med konkurrencen at gøre, gør interiøret det samme for at tage afstand fra konkurrenterne. Dens design er en blanding mellem en japansk og en amerikaner, hvilket skaber en unik kontrast forstærket af en særlig lav kørestilling For at det skal være en bil, dens størrelse og kategori.
Instrumentbrættet har ikke et bredt farveområde, men det har et væld af interessante designdetaljer, såsom centralt ur, der simulerer et armbåndsur eller navigatorskærmen let integreret i instrumentbrættet og med betjeningsknapper næsten på det vandrette plan. Der er en masse knap og det vil tage at vænne sig til dem. Så er der de indbyggede computerknapper, helt ude af hånden, til højre for instrumentbrættet.
Boksen har i øvrigt et ret simpelt design, der kombinerer analoge urskiver med en central skærm, der viser rejseinformation. Det er ret komplet, men vi savner kunne samle flere data samtidig for ikke at skulle skifte skærm.
Kvalitetsmæssigt i Infiniti QX70 det komplicerede er at finde overflader, der ikke er dækket af blødt materiale. Selv bunden af dørene er sådan. Hermed skabes et hyggeligt rum, hvor støj ikke opstår, og den eneste ulempe, efter min mening og i vores testenhed, er fraværet af enhver farvekontrast, der hæver den kvalitetsfornemmelse i syne.
Beboelighed
Infiniti QX70 har den kørestilling, du ikke forventer. Eller i det mindste, hvad den typiske køber af en SUV ikke forventer, det vil sige en høj position til at kontrollere trafikken. I QX70 er positionen høj på grund af bilens fysiognomi, men lav og integreret i kabinen sammenlignet med resten af SUV'er. Forsæderne har god plads og har komfortable sæder med et væld af elektriske justeringer.
Tingene ændrer sig bagved. Det er ikke blandt de mest rummelige i frihøjde for hovederne på grund af tagets form og dets fald. Bredden til tre passagerer er rimelig, men ikke særlig dårlig, og endelig er benpladsen tilstrækkelig til alle højder. Det bagerste midtersæde mangler på sin side form, og selvom sædet ikke er særlig hårdt, er ryglænet det, da det har et sammenklappeligt armlæn.
Og apropos armlæn, så skal det forreste kunne justeres i højden. Lagerpladserne, hvor man hurtigt kan efterlade noget, er knappe, og vi savner en fladt hul til at afsætte mobilen. Den har, som en god amerikaner, to kopholdere i midterkonsollen, og bagpå må vi nøjes med taskerne bag sæderne.
410 liter bagagerum
Bagagerummet på Infiniti QX70 har en kubik 410 liter, et ret lille lastvolumen for sin størrelse. Formerne er ikke helt regulære men gulvet er helt fladt og er placeret skyl med læssemunden. En mund, der i øvrigt heller ikke er for høj i forhold til jorden.
For større kapacitet bliver vi nødt til at aktivere nogle håndtag i bagagerummet for at fold sæderne i to dele. Overfladen er ikke flad, men der er heller ikke et uoverstigeligt trin. I dette tilfælde vil lydstyrken øges op til 1.305 liter. Porten er elektrisk åbning og det overrasker ved ikke at udsende nogen form for støj i processen, en kvalitetsdetalje.
I morgen starter vi motoren for at give liv til de 238 hestekræfter i den 3.0 6-cylindrede dieselblok. Det bliver tid til at analysere dens adfærd og forbrug, samt at tjekke hvor sporty denne Infiniti er, som allerede med sin krop viser, at det ikke er en hvilken som helst SUV.
