Hos ActualidadMotor kan vi lide sjældent sete biler, og derfor har vi ikke gået glip af muligheden for at tilbringe en uge med den nye. Lancia Tema, og så fortælle dig om vores oplevelser. Mange af jer vil have troet, at nyt, hvad der siges nyt, ikke er det. Og grund mangler du ikke. Lancia Thema, der blev lanceret i slutningen af 2011, er i virkeligheden restylingen af Chrysler 300C, som kan dateres tilbage til 2004. Sandheden er, at selvom det er relativt nemt at støde på en 300C, er det meget kompliceret at gøre det med en Thema. Og at den forbedring, som den italienske model har oplevet med hensyn til Chrysler, som vi kender i Europa, er afgrundsdyb i alle aspekter: materialer, lydisolering, forbrug og endda design, hvor ja den italienske hånd er mærkbar. Den nuværende amerikanske model er efter restyling lig med Lancia Thema.
Du ved allerede, at den sælges under navnet Lancia, fordi Chrysler og Dodge forsvandt fra Europa, og deres hovedmodeller blev flyttet til mærkerne fra gruppen ledet af Sergio Marchionne. På markeder som spansk tilbydes kun en dieselmotor. Det er en 3.0 V6 common rail direkte indsprøjtning med turbo med variabel geometri. Tilbydes i to effektniveauer, 190 og 239 CV og i begge tilfælde er gearkassen automatisk med fem forhold. Andre europæiske markeder har modtaget den interessante 3.6CV 6 V286 Pentastar benzin. Vi har testet den mest kraftfulde variant forbundet med Executive-gennemførelsesniveauet, den højeste af tre.
Du behøver ikke være særlig klog på baggrund af karosseriets linjer og volumen for at indse, at denne Lancia Thema er udviklet på den anden side af dammen. Selvom mere end størrelsen er den visuelle opfattelse. Den er rigtig lang 5,06 metrotog, når den nye Mazda 6 eksempelvis måler 4,86 meter og er fra et lavere segment (D). Bredden er 1,9 meter og højden er 1,5 meter. Vægten er i henhold til målene og overstiger lidt to tons.Det er uden tvivl dens design med kantede linjer (ganske blødgjort i forhold til 300C) og dens høje talje, der får den til at virke større, end den i virkeligheden er. Og med dette siger jeg ikke, at den er lille. Hvad det er og meget, er slående. Hvis du vil tale om nabolaget eller få folk til at vende om, er dette din bil. Fordi det er stort, fordi det er grimt for nogle, fordi det er stateligt for andre, eller fordi en 20-årig dreng kørte i det, er faktum, at efterlader ingen ligeglade.
Afgørende forkromet, og 20″ hjulene på den testede enhed passer virkelig til det. De to nederste finish har 18-tommer hjul, som, selvom de ikke er små, er ude af proportioner med denne muskuløse bil, selvom de har en større luftballon, er de mere komfortable, og de vil også være billigere, når det kommer til at udskifte dækslerne. Bagtil har piloterne en ledende rolle, som minder mig om dem fra den gamle Lincoln eller Oldsmobile med den line, der løber lodret.
Når vi først er inde i Lancia Thema, ser vi det der er intet helt som den tidligere Chrysler 300C. Materialerne er blevet meget bedre, især i denne Executive finish, som har instrumentbrættet betrukket med Poltrona Frau læder og en smuk tofarvet polstring, der forbedrer den oplevede kvalitet yderligere. Udstyret er virkelig komplet, og det er en fornøjelse at rejse. Vi kan cirkulere stille og roligt lytte til vores yndlingsmusik i Alpine lydsystem hi-fi, mens vores kaffe holder sig varm i kopholderen og vores hænder varme på det varme rat. Fra det laveste trimniveau er udstyret meget komplet, men Executive er summen.
Fremhæver renheden af midterkonsollen, er antitesen til en Opel. Der er de rigtige og nødvendige knapper, da en del af klimaanlægget, radioen, GPS'en og resten af mulighederne håndteres gennem den store skærm, der præsiderer over instrumentbrættet. Vi finder de mest basale knapper til at styre klimaanlægget og radioen, men afhængigt af hvad vi ønsker, bliver vi nødt til at ty til skærmen, som bruger UConnect-teknologi, som vi vil gennemgå senere.
Og apropos finish, så er Lancia Thema-serien struktureret i finishene Guld, Platinum og Executive. Den første er kun tilgængelig med 190CV-mekanikken, den anden giver mulighed for at vælge, og i Executive er der intet andet alternativ end 239CV, virkelig bevidst og ikke særlig sulten. I morgen vil vi på første hånd se, hvordan den nye Lancia Thema klarer sig på de forskellige typer veje. her er tema, Herrer.
Mere i CurrentMotor:
Test Lancia Thema Executive 3.0 CRD, udstyr, pris og konklusioner
Test Lancia Thema Executive 3.0 CRD, motor, kørsel og forbrug
