Vi kommer til den tredje og sidste del af vores test af Mazda 6 SKYACTIV-D 150 hestekræfter efter først gennemgang dets design og beboelighed til senere at analysere dens adfærd og dens innovative dieselmotor. Nu er det tid til at drage konklusioner, men lad os først gennemgå din udstyr og rækkevidde.
Som vi sagde i starten af ​​testen, har Mazda ønsket at gøre det klart, at det er seriøst med sin nye Mazda 6. Vi fremhævede et omhyggeligt design og store doser plads, men teknologi og udstyr Dette er nogle af de tricks, som denne sedan spiller med i det konkurrenceprægede mellemsegment.
Godt udstyr i kun 2 finish
Udvalget af finish på den nye Mazda 6 er endnu mere diskret end dets udvalg af motorer. Vi har kun to alternativer, Stil og Luksus, selvom ingen af ​​dem reagerer på en rækkevidde som sådan. Det vil sige, at vi allerede har en af ​​de to muligheder rigt udvalg af udstyr.
Slutningen stil, som vores testenhed svarede til, leveres som standard med fartpilot, bakkestartassistent, tågelygter, elektrokromt indvendigt spejl og elektriske og opvarmede sidespejle, dobbelt zone klimakontrollygter, automatiske vinduesviskere, el 17 tommer alufælge.
Den omfattende liste af gadgets øges med finishen Luksus Boliger, som tilføjer bybremsehjælp, blindvinkeldetektor, advarsel om vognbaneskift, bakkamera, navigator, Bose lydsystem, fjernlysstyring, LED kørelys og xenon forlygter, nøglefri adgang og start eller 19-tommer hjul.
Som vi kan se, har Style-finishen allerede alt det nødvendige udstyr til bilen, men vi kan også udvide det med nogle systemer, som Komfort- og sikkerhedspakker. Den første af dem tilføjer sædevarme, blindvinkeladvarsel og grundlæggende parkeringsassistent. Den anden tilføjer ud over dette bi-xenon-forlygter, LED-kørelys og alle sikkerhedssystemer, der er indbygget i luksusfinishen.
Mazda 6 serie
Mazda 6-serien består af to finish, 4 motorer og to karrosserier. Priserne er som følger, begge organer tilbydes til samme pris:
- Mazda 6 SKYACTIV-G 145 CV Style 27.180 euro
- Mazda 6 SKYACTIV-G 192 CV Auth. Luksus 36.000 euro
- Mazda 6 SKYACTIV-D 150 hk Style 29.430 euro
- Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV Auth. Style 31.430 euro
- Mazda 6 SKYACTIV-D 150 hk Luksus 32.980 euro
- Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV Auto.Luksus 34.980 euro
- Mazda 6 SKYACTIV-D 175 CV Auto.Luksus 37.630 euro
Vores dom
Helt ærligt, siden før Mazda 6 dukkede op, havde dens koncept allerede vakt min interesse. Det gjorde den for sit design, et sprog, der langsomt breder sig over hele serien og har brudt med opfattelsen af, at japanske biler ikke har en sjæl. Det har Mazda 6 uden tvivl.
Han havde heller ikke dem alle med mig i forhold til indvendige kvaliteter. Japanske biler har altid haft en solid og velbygget kabine, men de har syndet og synder fortsat for sober og diskret. Mazda 6 fortsætter denne filosofi, men kvalitet er en af ​​dens stærke sider, med kun én op og ned, der kan falde på kvaliteten af ​​berøringen. Selvom dette altid er en smagssag.
Jeg havde allerede prøvet den nye dieselmotor fra SKYACTIV-tiden, men jeg havde gjort det i CX-5, med 175 hk og automatgearkasse. Det var nu på tide at opdage fordelene ved dette nye drivmiddel, og det har formået at blænde mig. I mangel af at prøve nogen benzinversion, er responsen, driften af ​​disse nye motorer, simpelthen spektakulær. Alt dette med en virkelig indeholdt forbrug.
Mazda 6 har dog nogle ulemper. ud over lydisolering, som måske mangler en pointe for at være helt klar til opgaven, størrelse er et af dets handicap. Hvis vi vil have en sedan, og vi kan lide "6", skal vi måske måle vores garageplads eller bare se på den nye Mazda 3 Sedan.
Det er heller ikke det ideelle køretøj til en kontinuerlig brug af byen, ikke for fornøjelsens skyld, men for størrelsen. På den anden side, hvis brugen i byen ikke bliver intens, og tværtimod, hvis vi plejer at køre motorvejsture, vil Mazda 6 overbevise os om sin høj komfort. For dem, der leder efter et strejf, bestemt mere sport er måske ikke den rigtige.
Hvis jeg skulle vælge en Mazda 6, i mangel af at prøve en benzinversion, ville jeg ikke tøve med at vælge en dieselenhed. For det andet 150 heste flytter bilen med ekstrem lethed, og 175'eren bliver kun nødvendig, hvis vi er på udkig efter ekstra fremdrift og derudover ønsker en automatgearkasse.
Med hensyn til finish er den gennemprøvede Style-version med sine komfort- og sikkerhedspakker allerede De tilbyder alt, hvad du kan ønske dig og har brug for., selv uden at ty til nogen af ​​disse to valgfri pakker. Til gengæld er Luxury-versionen komplet med udstyr og bringer nogle systemer, der de kan ikke engang udstyre nogle af deres rivaler.
Vi har bestemt parkeret Mazda 6, som vi har testet i denne uge, med en behagelig følelse. Mazda har brugt alle sine kræfter på at forny og forbedre sit udvalg, og hvis CX-5 allerede efterlod os et godt indtryk, Mazda 6 bekræfter, at ændringen er reel, og venter på et noget mere komplet udvalg af motorer og finish, der åbner dørene til det europæiske marked.
Mere information - Test Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV, udvendigt og indvendigt design, Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV test, motor, kørsel og forbrug (med video)
