Vi er nået til den tredje og sidste del af testen, som vi gennemfører i denne uge Mazda CX-5, en nøgle-SUV til Mazda på det europæiske marked, som vi allerede har analyseret dets udseende og beboelighed, men også dens SKYACTIV-D-motor og dens adfærd på og uden for vejen.
Nu er det tid til at gennemgå din rækkevidde, udstyr og priser, noget der vil være nemt, fordi Mazda CX-5 er tilfreds med to finisher: Stil og luksus. Vores enhed svarer til sidstnævnte men har også et par valgfrie elementer som navigatoren eller soltaget.
Den enkle Mazda CX-5-serie består af stil- og luksusfinish. Allerede fra mål stil vi har tågelygter, el/termiske spejle, regnsensor, USB/AUX indgange, bi-zone klimakontrol, Bluetooth eller sikkerhedsfunktioner såsom bakkestartassistent eller bybremseassistent. Alle sikkerhedselementer er tilgængelige fra denne finish.
Hvis vi vælger finish Luksus Boliger Det vil være nødvendigt at tilføje Bose-lydsystemet med 9 højttalere, førersæde med elektrisk justering, læderbetræk med sædevarme, til det tidligere udstyr, bakkamera, parkeringssensorer for og bag, vognbaneskifteassistent el nøglefri adgang og start.
Mazda CX-5 serie
Priserne for Mazda CX-5 er som følger:
- CX-5 SKYACTIV-G 165 CV Style 25.420 euro
- CX-5 SKYACTIV-D 150 hk Style 27.670 euro
- CX-5 SKYACTIV-D 150 CV Auth. Style 29.720 euro
- CX-5 SKYACTIV-D 150 CV AWD Style 30.750 euro
- CX-5 SKYACTIV-G 160 CV AWD Aut. Luksus 34.250 euro
- CX-5 SKYACTIV-D 150 CV AWD Luksus 34.450 euro
- CX-5 SKYACTIV-D 150 hk AWD Aut. Luksus 36.500 euro
- CX-5 SKYACTIV-D 175 hk AWD Aut. Luksus 37.120 euro
Listen over ekstraudstyr er meget enkel med browseren, Comfort Pack og Safety Pack. Den første af pakkerne tilbydes af 950 euro og installer parkeringssensorer for og bag og blindvinkelindikator. Den anden, for 2.060 euro, inkorporerer retningsbestemte bi-Xenon-forlygter, alarm om ufrivillig vognbaneskift, nær- og fjernlysassistent og soltag i tilfælde af at det kombineres med luksusfinishen.
Vores dom
Mazda CX-5, nomineret til årets internetbil, er en kompakt SUV, der ankom til Europa for at fremme mærkets image i området. Et omhyggeligt og innovativt design og Mazdas proprietære teknologier i lyset af forbedring af emissioner og forbrug er CX-5'erens argumenter for at kæmpe på det stramme marked for kompakte SUV'er.
Virkeligheden er, at vi står over for en bil, der gør alt godt, uden svage punkter, selvom vi, som jeg nævnte i motorafsnittet, forventede en største revolution i forhold til forbrugmen det gør ikke et dårligt stykke arbejde. Det viser sig dog afbalanceret i mange andre sektioner.
Dets ydre design er attraktivt, jeg vil endda sige noget eksotisk, mens dets indre, der vender væk fra snoede former, viser nogle virkelig interessante niveauer af soliditet og kvalitet. Udstyret fra basisversionen er allerede rigeligt, og den højeste finish har systemer, som nogle af dens rivaler endnu ikke udstyrer.
SKYACTIV-D motoren er en reference med hensyn til ydeevne, en motor der næsten efterligner en benzin med en lineær strømforsyning. Vi vil altid have en reserve under højre fod. Til gengæld burde automatgearkassen gå mere ind for lavt forbrug og tilbud flere køretilstande, under hensyntagen til, at det også er en del af de nye teknologier, som Mazda udvikler.
Adfærden er enormt afbalanceret. Den er ikke så sedan-agtig som Honda CR-V, og den er heller ikke lige så egnet til terrængående som Subaru Forester eller XV, men den rigtige balance hedder Mazda CX-5, hvor bilen vil være tilpas både på og uden for vejen, så længe vi ikke søger grænser.
Hvis jeg skulle vælge en Mazda CX-5 ville jeg vælge den 150 hk dieselmotor, mere end nok kraft til bilen og med endnu mere tilpasset forbrug end de 175 hk. Med hensyn til versioner, hvis vi har brug for firehjulstrækket Diesel CX-5 med Style-finish og forhjulstræk kan være vores allierede både for pris og udstyr som for fordele og forbrug.
Vi lukker endegyldigt døren til Mazda CX-5 for at sige farvel til ham i det, der har været en test, der har gjort det klart, at Mazda går helt ud med sin nye generation af modeller, begyndende med denne SUV og fortsætter med den næsten komplette renovering af sit europæiske sortiment.
Mere information - Test Mazda CX-5 SKYACTIV-D 175 CV, udvendigt og indvendigt design, Mazda CX-5 SKYACTIV-D 175 CV test, motor, kørsel og forbrug, CAI 2013, stem til Årets Bil på internettet og vind en iPad Mini
