El bilindustrien gennemgår en enorm forvandling de seneste år, fra traditionel mekanik til elektrificeret og 100% elektrisk. Disse nye køretøjer har forskellige vægte, funktioner og behov, hvilket også påvirker dæk.
MICHELIN har skabt specifikke dækserier til elektrificerede køretøjer, med tilpassede funktioner, men der står stadig, at alle dens produkter er kompatible med elektriske, da de er de bedste dæk. Vi ønskede at verificere den erklæring, og vi har gjort det og ledt efter grænsen.
Helårsdæk på en elbil
Da der ikke er lang tid tilbage til vinteren kommer, har vi fjernet dette elektrisk Renault Scenic e.Primacy, der kommer som standard, og vi har samlet intet mindre end nogle MICHELIN Crossclimate 2 SUV.
Krydsklimaerne De tilhører All Season-serien, al slags vejr eller fire årstider - hvad vi nu vil kalde det - fra MICHELIN. De overholder europæiske regler for vinterkørsel; altså i tilfælde af sne lovligt udskifte kæder. I dækprofilen kan du se 3PMSF mærkning, med bjerget med 3 tinder og snefnuget.
Vigtigt ved udskiftning af kæder vi undgår to ting. Det første, besværet med at skulle ride dem, som du allerede ved ikke er let, især med frosne hænder. Og det andet og endnu mere at tage hensyn til, vi undgår situationen med at stå på en skulder eller et usikkert sted ved at placere dem med fare overgreb, som dette medfører.
Kommenter først og fremmest, at MICHELIN Crossclimate 2 er tilgængelig til fælge fra 15 til 21 tommer og i alt er der næsten 200 forskellige referencer lige nu mellem den "normale" version og "SUV"-versionen. I vores tilfælde har vi mål 235/45 R 20, med kode 100H for belastning og hastighed. Jeg underholder mig ikke længere; lad os prøve det.
Kørsel: En elektrisk SUV med Michelin Crossclimate 2
Nå, som jeg sagde før, vinteren er lige om hjørnet, og ligesom vi allerede tænker på, om vi skal købe en frakke eller et tørklæde, Det er vigtigt at passe vores bil rigtigt. Vi husker, at Crossclimate-dæk giver ekstra sikkerhed, når temperaturen falder.
Især hvis vi kører gennem områder, hvor de termometer falder til under 7 grader eller hvor det sner eller fryser med en vis hyppighed; fordi både de komponenter og kemikalier, der giver anledning til dækkets DNA, og selve slidbanemønsteret er specielt designet til dette, for at forbedre ydeevnen under disse vanskelige forhold. Tilbyder desuden et stort engagement i højere temperaturer og opretholdelse af maksimal ydeevne indtil slutningen af dækkets levetid.
Udfordringen, som elbiler udgør for dæk, er hovedsageligt relateret til effektivitet for at opnå autonomi og støj for ikke at reducere komforten, men vi må ikke glemme, at de er tungere køretøjer med større accelerationsevner på grund af deres motormoment. Dette kan stresse eller trætte dem, hvis dækket ikke er tilpasset; medmindre du har på de bedste dæk...
Og for 99 % af chaufførerne Jeg er sikker på, at de mere end overholder med kravene. Ved normal kørsel mærker vi ikke overdreven rullestøj eller tab af komfort, mens de i en uventet situation - hvor vi skal bremse eller svinge - udviser sikker adfærd, med neutrale og progressive reaktioner, der gør, at alt kan holdes under kontrol .
At have maksimal autonomi i elbiler, er det vigtigt at have dæk med lav rullemodstand. Husk på, at mellem 20 og 30 % af den forbrugte energi "slipper" gennem dækkene. MICHELIN har stor erfaring på dette felt, da de har været førende inden for effektive dæk i mere end 30 år.
Og vær forsigtig, hvis vi skal køre med glæde, de krymper heller ikke. Logisk her giver et sportsdæk, såsom en Pilot Sport, flere fordele; men i dette tilfælde har vi mere end 200 hk til forakslen og når vi accelererer hårdt mærker vi ikke det mindste tab af motorik. Dette overraskede mig ærligt talt.
Forresten, noget, som ikke mange bilister ved, er, at disse hjul også forbedre offroad-egenskaberne sammenlignet med et sommerdæk. Det skal tages i betragtning, at de ikke er til ekstrem 4×4, men de giver et plus, hvis vi fx finder en skråning på en vej eller noget mudder. Vi har lidt mere greb, der kan gøre en forskel.
Konklusion
Som vi altid siger, er dækket det eneste kontaktpunkt mellem køretøjet og asfalten. Det nytter ikke meget at have det bedste chassis, den bedste motor eller de bedste bremser, hvis hjulene ikke er egnede.
Lad mig give dig nogle råd? For din og din sikkerhedKomplicer ikke dit liv og stol på det bedste. Og dette, tro mig, du kan anvende det på en elektrisk eller termisk bil, en motorcykel eller et erhvervskøretøj.
Billeder | Motor Nyheder
