I disse dage med hektisk aktivitet af Genève Motor Show 2014, vi afsætter også en plads til vores ugentlige test. I disse dage prøvede vi MINI Paceman Cooper D, mærkets 3-dørs SUV, med en meget sporty look og en dynamisk adfærd blandt en lang række af motorer og kræfter.
Det er nu, det er tid til at lukke testen ved at analysere precio, udstyr og rækkevidde. En række i øvrigt fuld af valgfrie og konfigurerbare elementer, næsten uendelig for at få en helt unik Paceman.
Gør din paceman unik
MINI Paceman-serien er ikke konfigureret af forskellige trin eller finish med lukket udstyr, men tilbyder snarere en basiskøretøj at vi kan krydre efter vores smag med det ekstraudstyr, som vi ønsker. Logisk set kommer de mest kraftfulde versioner som standard med bestemt udstyr, som kun er valgfrit i mere beskedne versioner.
Således fra versionerne af Få adgang til Cooper og Cooper D vi har elementer som aircondition, startknap, sportsundervogn, elektrisk justerbare spejle, læderrat, CD MP3 radio el. 16 tommer hjul.
Herfra kan vi komplettere sættet med et væld af udstyr, såsom aircondition (standard på højere modeller), fartpilot, parkeringssensorer, Bi-Xenon forlygter, adaptive lygter, multifunktionsrat, nøglefri adgang... Alt dette er generelt inkluderet i paquetes der har flere af disse funktioner sammen.
Så kan vi derudover tilpasse vores Paceman på det æstetiske plan. Du kan vælge alufælge op til 19 tommer i et væld af designs, farver og farvekombinationer, kromfinish til visse beklædninger, forskelligt polstring, interiørbeklædning, vinyl... En lang osv., som vi heller ikke kan nævne fuldt ud.
Under alle omstændigheder svarede vores MINI Paceman-testenhed til adgang med dieselmotor og havde et bredt udvalg af udstyr såsom aircondition, fartpilot, Bi Xenon, soltag, læderindtræk, sportsrat, navigator, udstyr harman kardon lyd… Kort sagt, udstyrskapaciteten afhænger ikke så meget af den valgte motor.
MINI Paceman serie
MINI Paceman-serien er en del af 24.700 euro af benzin Cooper. Rækkevidden er som følger:
- Paceman Cooper 122 hk 24.700 euro
- Paceman Cooper D 112 hk 25.750 euro
- Paceman Cooper 122 CV Auth. 27.374 euro
- Paceman Cooper D 112 hk ALL4 27.700 euro
- Paceman Cooper D 112 CV Aut. 28.388 euro
- Paceman Cooper D 112 CV ALL4 Auth. 29.327 euro
- Paceman Cooper S 184 hk 30.200 euro
- Paceman Cooper SD 143 hk 20.200 euro
- Paceman Cooper SD 143 CV Auth. 31.827 euro
- Paceman Cooper S 184 hk ALL4 32.200 euro
- Paceman Cooper SD 143 hk ALL4 32.200 euro
- Paceman Cooper S 184 CV Auth. 33.093 euro
- Paceman Cooper S 184 hk ALL4 Aut. 35.172 euro
- Paceman Cooper SD 143 hk ALL4 Aut. 35.172 euro
- Paceman John Cooper Works 218 hk ALL4 39.000 euro
- Paceman John Cooper Works 218 hk ALL4 Aut. 40.692 euro
Vores værdiansættelse
MINI Paceman er en unik bil. Den har reelt ingen direkte konkurrenter, hverken for karrosseri eller for positionering eller pris. Efter segment ville den konkurrere med produkter som Renault Captur eller Peugeot 2008, men dens essens er meget anderledes, en sondring så stor, at de virkelig ikke har et enkelt punkt til fælles.
Paceman er ikke kun tredørsversionen af ​​Countryman, men en separat bil med design og dynamik som lokaler. Designmæssigt er det et hidtil upubliceret MINI-eksperiment, med et resultat, der, objektivitet til side, henleder opmærksomheden på det sidste af sine hjørner. Hvis vi derudover personaliserer det, kan vi skabe en rigtig attraktiv kombination.
Det samme sker indeni. Den visuelle kvalitet er ekstraordinær, selvom den bruger en del hård plast. Her alt overgiver sig til design, fra dørhåndtagene til det klassiske centrale speedometer. Ubrugelig på grund af ulejligheden ved dens skærm, men et kendetegn for MINI, der har mistet den nye version af standardværktøjet.
Det har den kun 4 pladser, men at klemme en tredje plads på bagerste række ville på den ene side blot være et kompromis og på den anden side et stilistisk selvmord. bagerste passagerer de vinder enormt meget i komfort, så det ville være en bil at overveje selv for en familie på 4 medlemmer. Bagagerummet er ikke det største, men det overholder det.
Med andre ord er MINI Paceman simpelthen en mere praktisk MINI. Personligt ser jeg det ikke som en SUV eller som en bil at tage på ture på landet med. Faktisk hans vejadfærd den er lig med eller bedre end mange biler, der udelukkende er designet til asfalt. Derudover vil suspensionen, virkelig hård, ikke invitere os til at cirkulere gennem ødelagte områder.
På den anden side, den, der leder efter en bil med sin egen stil, uden en misundelsesværdig beboelighed, men med en behagelig adfærd og også sjov på vejen, har en god mulighed her. Det styrekontakt og gearkassen er lækker, da den netop er adressen en af ​​de bedste aktiver i denne Paceman.
Hvad angår motorer, kan spareren vælge den gennemprøvede Cooper D. Flyt bilen godt og bruge meget lidt uden at foreslå det for meget, men jeg vil anbefale at strække til en noget kraftigere version for at nyde motor-chassissættet, selvom det altid er på bekostning af større forbrug og en højere pris.
El Cooper SD Det kan være et godt alternativ, en medium power i en lille flaske med kun et par tiendedele mere forbrug end Cooper D på papiret. Benzinen Cooper S er allerede i det høje effektområde, og forbruget vil være meget højere. Til gengæld misundelsesværdig præstation, fornemmelser og lyd.
Versionerne John Cooper arbejder de er eliten i Paceman-serien. De er for de mest udbrændte, til dem, der udover stilen gerne vil hygge sig en søndag på kredsen eller på et strækning af kurver. Fordelene er superlative, lyden er endnu bedre, men prisen og forbruget er gode takster at betale.
Vi afslutter vores test af MINI Paceman Cooper D med et rigtig godt indtryk. Det er en bil, der kan fjernes få fejl af to grunde: den er hverken sammenlignelig eller en bil, der er købt ud fra rationelle kriterier, fordi design og eksklusivitet trods alt ikke er rationelle kriterier.
Mere information - Test MINI Paceman Cooper D, udvendigt og indvendigt design, Test MINI Paceman Cooper D, motor, kørsel og forbrug (med video)
