Test Nissan Leaf 30 kWh, flere argumenter for at tilslutte sig elektrisk mobilitet

Det er lidt over 5 år siden Nissan Leaf. Denne kompakte var den første elektriske model af mærket og en hensigtserklæring. Siden da har det japanske mærke valgt elbiler, lanceret Nissan e-NV200 og promoveret Leaf til at overstige 200.000 solgte enheder og blive bedst sælgende elbil verden.

Nu i anledning af dets fem års jubilæum kommer Nissan Leaf 30 kWh, en ny version med batterier med højere kapacitet, der vil eksistere side om side med de seneste 24 kWh Leaf. Med denne nye version, der tilbyder større autonomi, ønsker Nissan at nå ud til flere kunder takket være dens alsidighed. Mærket tilbyder ikke kun en mere komplet og interessant bil, men tilbyder også faciliteter til, at chauffører kan beslutte at skifte til elektrisk mobilitet.

Hvilke ændringer medfører Nissan Leaf 30 kWh?

Fordelen ved Nissan Leaf 30 kWh er klar, tilbyder 250 kilometer autonomi homologeret, sammenlignet med versionens 199 kilometer med enklere batterier, selvom autonomien for denne nye version under reelle kørselsforhold ligger mellem 125 og 200 km. Denne større autonomi er opnået takket være nye batterier med højere densitet, der kan lagre op til 26 % mere energi yy de vejer kun 21 kilo mere end dem på 24 kWh, med en totalvægt på 294 kilo.

Motoren varierer ikke, og fortsætter med at tilbyde 109 hk og 254 Nm af drejningsmoment. Den lille vægtstigning påvirker ikke dens 0-100 km/t (11,5 sekunder) eller dens maksimale hastighed på 144 km/t. Det, der stiger, er genopladningstiden for de nye batterier, når du bruger en 230V og 10 Amp stikkontakt, hvilket vil tage 13 timer. Med 32 ampere kan genopladningstiden reduceres til 5 timer, mens den hurtige genopladning fortsætter med at give en 80 % autonomi på kun 30 minutter.

Nissan Leaf 30 kWh markedsføres i Spanien med de to højeste finish i serien, Visia og Tekna. Ud over batterierne med højere kapacitet inkluderer den et nyt 7″ NissanConnect EV multimediesystem med berøringsskærm, der giver dig mulighed for at styre forskellige bilfunktioner fra din smartphone og viser placeringen af ​​opladningspunkterne på kortet. Andre bemærkelsesværdige forbedringer er for eksempel DAb-radio og 3D-navigation.

Test af Nissan Leaf 30 kWh

Nissan Leaf er en gammel kending på ActualidadMotors sider. For et år siden vi testede Nissan Leaf 24 kWh og praktisk talt alle dens fornemmelser er anvendelige på denne nye model, med undtagelse af den forbedrede autonomi.

Ved præsentationen af ​​Nissan Leaf 30 kWh havde vi mulighed for at køre den i halvanden time på Biscayernes veje på en intens regnvejrsdag. At køre i el er rigtig dejligt og fredelig. Fraværet af motorstøj og vibrationer, bortset fra en let brummen, har vist sig at gøre kørslen mere afslappet og mindre stressende for føreren. Selvom byen er det ideelle miljø for Nissan Leaf, testede vi den på bjergveje.

Nissan Leaf 30 kWh har mere end nok strøm til at bevæge sig frit. På rattet finder vi ECO knap som giver et meget mindre responsivt gashåndtag, når det aktiveres. Forskellen i trækkraft mellem at have ECO-tilstand aktiveret eller deaktiveret er meget mærkbar. Med den aktive vil bilen have langsommere reaktioner, men vil optimere energien, mens ydelsen i normal tilstand prioriteres mere. Hvis vi kræver bladet, vil vi se lavere autonomi på en betydelig måde.

Heldigvis, hvis vi gør brug af kick-down kraftforsyning er maksimal, uanset hvilken køretilstand der er valgt. Dette er vigtigt, da kick-down skal bruges i en nødsituation eller på tidspunkter, hvor vi har brug for maksimal acceleration.

Fra gearstangen kan vi vælge de klassiske positioner for automatiske biler, såsom P, R, N og D. Derudover har vi mulighed B (Bremse), at det, den gør, er at tilbyde større fastholdelse på nedkørsler, og gør i højere grad brug af regenerativ bremsning for at oplade batterierne og få et par kilometers autonomi.

Nissan Leaf giver høj kørekomfort. Til fraværet af støj kommer en affjedring, der filtrerer terrænets ujævnheder godt, men som så ikke lider under at være alt for blød i kurverne. Det lavt tyngdepunkt (med batterierne på gulvet) bidrager til Leafs gode dynamiske adfærd.

Nu ja, det er tid til at ændre sig

For at gøre Nissan Leaf og e-NV200 mere attraktive for kunderne, lancerer Nissan et program kaldet "Nu er det tid til forandring." Denne kampagne byder på tre elementer, som vil være af afgørende betydning for mange brugere for at tage skridtet mod elektrisk mobilitet.

1. tre måneder til at skifte. Hvis der købes en Nissan elbil, har kunden tre måneder til at ombytte den til en anden Nissan model, hvis bilen ikke passer ham, uden beregning. Hvis du beslutter dig for en model fra et andet mærke, er det muligt at returnere Leaf, selvom du mister et depositum på 3.000 euro.
2. Lang distance. Anden del af programmet er den mest interessante, da Nissan vil stille langdistance Nissan-forbrændingsmodeller til rådighed for sine elbilkunder. Hver klient vil i tre år være i stand til at bruge en konventionel Nissan i 15 dage, i perioder på højst 7 på hinanden følgende dage og uden at kunne overstige 500 kilometer om dagen. At have en elbil er ikke en hindring for at tage på ferie.
3. installere nemt. Det sidste punkt inkluderer installation og administration af et ladepunkt i kundens hjem eller parkeringsplads uden omkostninger op til et maksimum på €1.000.

2016 Nissan Leaf Priser

Priserne inkluderer ikke kampagnerabatter eller hjælpemidler som FLYTNING Plan, som for Nissan Leaf er 5.300 euro. Nogle autonome samfund tilbyder yderligere hjælp.

Nissan Leaf batteri lejepris

Nissan Leaf tillader også leje batterierne, hvilket reducerer købsprisen med 5.900 euro for alle versioner. De månedlige betalinger varierer afhængigt af kontraktens varighed og det antal kilometer, der skal tilbagelægges årligt.