Den nye original. Med dette motto præsenterer MINI sit ny miniluge, den mest populære version, der er fornyet og giver bilen noget frisk luft uden at miste det retro duft der har fulgt MINI så meget siden dens første nyfortolkning.
De fortæller os, at for at fortsætte med at genkende den som en MINI, forbedrer den sig på alle måder. Det er større, mere beboeligt, lettere, mere effektiv, mere kraftfuld… Alt dette skal bekræftes, og det er derfor, vi deltog i præsentation af den nye MINI at tjekke.
Nyt design, samme essens
Da de præsenterede den nye MINI for os, insisterede de på, at den skulle være det genkendes af et barn. Sandheden er, at MINI, siden den R53, er opstået som en nyfortolkning af den originale MINI, så ændringerne gennem dens generationer skal altid være subtile efter en samme mønster.
Det er netop, hvad der sker med den nye MINI, som bevarer næsten det samme udseende, kun med penselstrøg hist og her for at give den et nyt look. Alt dette er bekræftet på forsiden, nu noget mindre oprejst men lige så afrundet som altid. Grillen vinder fremtræden, såvel som de optiske grupper, med en LED lys signatur i form af en åben cirkel som kørelys.
Skift også proportionerne, mål 3,82 m lang, 1,72 m bred og 1,42 m høj. Den er længere, bredere og højere, alt sammen for at forbedre beboeligheden. Men inden man går ind i kabinen er der stadig nye detaljer, der er tydelige blot ved at omgive karosseriet.
Bagsiden er et af de steder, hvor ændringerne er tydeligt mærkbare, med nogle få nye bill piloter der vinder, og meget, i størrelse. Til gengæld er de mest klassiske detaljer tilbage, såsom tågelygten i en central position eller det dåseformede udstødningsrør. For Cooper S bliver kofangerne noget mere sporty, en dobbelt udstødningsudtag i en central position og sættet afsluttes med en diskret tagspoiler.
I sidste ende, det ser ud til, at alt forbliver det samme, er netop en af de særlige kendetegn ved MINI, men hvis vi ser på detaljerne, genkender vi en klar differentiering. Hvad hverken taber eller kan tabe er tilpasningsevne, med fælge fra 15 tommer, markante farver, kombinationer til taget og spejle eller vinyl til karrosseriet.
Interiør der bryder forme
Hvis det ydre var en klar udvikling, er interiøret noget mere vovet og ændrer dets udseende væsentligt. Vi fortsætter med at finde det samme mønster, det af kurver og cirkler, men nøgleaspekter af instrumentbrættet er blevet ændret for at tilbyde et andet design.
Det største eksempel falder på kilometertælleren, indtil nu placeret i den centrale position, og som er nu bag rattet ved siden af omdrejningstælleren. Cirklen, der tidligere fulgte med den, er tilbage til multimediesystemet og en farvesystem der lyser forskelligt afhængigt af de muligheder vi vælger eller vores type kørsel, selv afhængigt af lydsystemets lydstyrke.
Det, der dog har fanget min opmærksomhed mest ved den nye MINI, har været dens store fremskridt mht kvalitet af materialer. Både den visuelle og den taktile kvalitet er blevet forbedret ved at bruge blødt materiale i praktisk talt hele instrumentbrættet, hvilket efterlader hård plast til mindre udsatte områder. Det samme gælder rattet eller sæderne, alt vinde emballage.
Også her er der et næsten uovertruffent niveau af personalisering, som påvirker sæderne, polstringen eller listerne. Også til udstyret, og det er det, som vi så i vores mini paceman test, at ty til en diskret motor betyder ikke, at vi skal opgive en god mængde udstyr.
Forbedret beboelighed
MINI har aldrig skilt sig ud for beboelighed. I denne nye generation er der arbejdet på at forbedre dette aspekt med større dimensioner og en største kamp. Det giver mere plads til bagsæderne. Sandheden er, at der ikke er mange, men det kan kun være nok, hvis forsædepassagererne ikke er for store. Der er kun fire pladser.
Bagagerummet har derimod gennemgået en forbedring i sin håndgribelige kapacitet. Tjen 51 liter, når i alt 211 liter. Den har en meget interessant dobbeltbund, og det er, at gulvet i bagagerummet kan blive betydeligt dybt. Det læssemundhøjde og dens størrelse udgør ikke noget problem ved indlæsning.
MINI 2014 serie
2014 MINI-serien er som følger. Nye motorer vil snart blive tilføjet, såsom Cooper SD diesel eller den mest radikale John Cooper arbejder som endnu ikke er endeligt præsenteret.
- MINI ONE 102 hk 17.950 euro
- MINI Cooper 136 hk 20.550 euro
- MINI Cooper S 194 hk 25.950 euro
- MINI ONE D 95 hk 19.550 euro
- MINI Cooper D 116 hk 22.100 euro
Ekstraudstyret i den nye MINI er rigeligt og spænder fra personaliseringsmuligheder til et avanceret multimediesystem. For første gang et system MINI Connect XL med ruteplanlægger, der indeholder oplysninger om parkering, tankstationer el vejr- og trafikudsigt.
Sportsindstillinger såsom en stivere affjedring el køretilstande der udvider fornemmelserne, samt sportssæder eller rat for at forbedre ergonomien og designet af kabinen.
I morgen er det tid til at lancere MINI Cooper som vi har sat på prøve. Det er en ny trecylindret motor 1.5 liter og 136 heste. Den lover lavt brændstofforbrug til gengæld for en adræt reaktion, mens den forsøger at forbedre MINI'ens gokart-følelse. Fornemmelserne, forhånd, er meget positive både af motor og af chassis.
Mere information - Test MINI Paceman Cooper D, udvendigt og indvendigt design, Test ny MINI Cooper 2014, bag rattet
