Vi fortsætter med Zafira Tourer testen. I går talte vi om det udvendige design, interiøret, det praktiske og kørsel af bilen. I dag skal vi analysere dets udstyr, pris og foretage en endelig vurdering.
udstyr
El Opel Zafira Tourer kan bære usædvanligt udstyr i denne type bil. Opel gør en stor indsats for bringe banebrydende teknologier tættere på generalistbiler, en filosofi, som amerikanerne tilsyneladende også deler. Ford. Den Zafira tourer den har en luft af en bil"præmie”, især med den finish, vi har prøvet.
El Zafira tourer kan bære:
- AFL Plus belysning, der tager højde for hastighed, vejr og andre køretøjer for at tilpasse belysningen på den sikreste måde. Det begunstiger også udsynet i kurver på vejen eller i kryds. Den inkorporerer også den automatiske ændring af lang / kort, når den registrerer køretøjer foran eller foran.
- Advarsel om vognbaneskift. Systemet er det samme som altid: Hvis du skifter vognbane til venstre eller højre, og der er en bil på det sted, advarer den dig med et højt (irriterende) bip og blinkende advarselslys. Systemet er overdrevet konservativt, da det bipper, selvom bilerne er relativt langt væk. Ideen overbeviser mig ... det faktum, at den bipper konstant, gør det ikke.
- Adaptiv fartpilot: regulerer bilens hastighed afhængigt af trafikken, bremser automatisk eller accelererer omkring den hastighed, som føreren har indstillet. Virker som en charme.
- Kollisionsadvarsel: måler afstanden og hastighedsforskellen mellem vores bil og den forrige. Hvis der er risiko for rækkevidde, advarer den med et højt bip og et blinkende rødt lys. Meget nyttigt for at undgå problemer med små "fejl".
- Traffic Sign Assistant: Læser fartskilte og holder dem på multifunktionsdisplayet for at minde føreren om zonegrænser. Et nyttigt system...men ikke afgørende.
- Opel Eye: det er et kamera placeret på forruden, der utrætteligt gransker vejen. Hjælper med driften af de førnævnte sikkerhedssystemer.
- FlexFix: system, der giver os mulighed for at transportere op til fire cykler på en støtte bag i bilen. Når den ikke er i brug, gemmer den sig pænt under den bageste kofanger. Jeg elsker det!
- FlexRail: et system af glidende skuffer, der integrerer armlænet. Det er utroligt brugbart og meget behageligt. Jeg ville ikke tøve med at betale, hvad de beder om det.
- Park&Go: parkeringsassistent med farve bakkamera. Det er fint, men jeg klarer mig med en simpel parkeringsradar, uden behov for et kamera.
- Loung-sæder: konverter de tre centrale sæder til kun to, men meget mere rummelige og komfortable. Det er et billigt system, der har sin ynde. Hvis der normalt går fire personer i bilen, er det en mulighed at overveje.
- Panoramaforrude: strækker sig fra midten af kabinen til kalechen. Spektakulært... men ikke afgørende, og også ret dyrt.
- Ud over alt dette er det sædvanlige udstyr i denne type bil: seks airbags, dobbeltzone klimaanlæg, CD-mp3-radio med USB og Bluetooth (fremragende betjening), navigationssystem, automatiske vinduesviskere, læderindtræk mv.
Udvalg af motorer, versioner og priser
det er til salg med tre dieselmotorer på 110, 131 og 165 hk og to benzinmotorer (1.8 naturlig indsugning 115 og 1.4 turbo 140 hk). Der er også en ecoflex version baseret på 131 CV dieselmotoren med modifikationer for at sænke forbruget. Opel har forberedt en 1.6l CNG naturgasversion med 150 hk.
Ikke alle motorer kan bære automatgear. 131 CV dieselmotoren koster €800 mere end den grundlæggende, og toppen af rækken koster omkring €2.000 mere end den grundlæggende, så det kan være interessant at anskaffe sig den mellemliggende 131CV.
Sog vi kommer til at bruge det meget i byen, skal vi ikke udelukke benzinmotorer, for glathed og levering ved lave omdrejninger. Hver enkelt at lave deres regnskaber og se, hvad der kunne interessere dem mest...Jeg har det klart: hvis jeg skal bruge det meget på vejen, og jeg bærer det læsset, Jeg vælger 131CV Diesel.
El pris på Opel Zafira Tourer del af de 21.000 euro (115 hk benzinmotor), men har ikke aircondition. Testenheden, med alt det ekstra, den havde, koster næsten €28.000. En enhed med en 131CV dieselmotor og rimeligt udstyr kan koste os €25.000.
konklusioner:
En fremragende minivan designet til at være familiebilen. Som vi allerede har sagt, skiller den sig ud for, hvor godt den kører og for mængden af udstyr, den kan bære uden at skyde for meget i prisen. Dens udvendige fremtoning er moderne og attraktiv, selvom konkurrencen ikke er langt bagefter.
Dens indre rummelighed er meget god, så længe vi ikke forventer for meget af bagsæderne, med et enormt bagagerum i en 5-personers konfiguration. Det FlexFix system at transportere cykler komfortabelt og sikkert er næsten en grund til at købe, hvis vi ofte tager vores tohjulede venner med.
Som alternativer kunne vi tænke på Citroen Grand C4 Picasso, The Renault Grand Scenic, The peugeot 5008, Chevrolet orlando, Sæde Alhambra, Volkswagen Sharan...