Jeg åbner posten og ser en besked fra Peugeot, jeg er nødt til at tage til det smukke og grønne område i Alsace, en fransk region beliggende i den østlige del af landet, der grænser op til Tyskland, for at prøve, hvad der sandsynligvis er Peugeots stærkeste og mest vovede indsats, den nye Peugeot 2008, en Urban Crossover, som den franske producent har til hensigt at møde den velkendte Nissan Qashqai med og erobre B-SUV-markedet.
Peugeot 2008 er en international model, den er udviklet i fællesskab af de hold, som Peugeot har i Frankrig, Kina og Brasilien. Dens produktion vil begynde i fabrikken, som fabrikanten af Leon har i Molhouse, har til hensigt at blive den europæiske leder af Crossover og dets lancering på det europæiske marked bliver den 16. maj til en pris, der starter ved 14.900 euro.
Et år senere vil den starte produktionen i Kina, og i 2015 vil brasilianere kunne nyde det nye Peugeot-koncept, der med stor succes kombinerer kørslen fra en Hatchback med robustheden fra en SUV og pladsen og alsidigheden af en MPV. . Peugeot planlægger at markedsføre 200.000 enheder fra 2008 mellem nu og 2015.
Udvendigt design, mærkets DNA er til stede i et nyt format
At skulle skabe et produkt, der blander essensen af tre forskellige typer køretøjer, og som oven i købet skal tilpasse sig smagen på tre helt forskellige markeder burde ikke være en let opgave, men ifølge hvad Eric Dejou, designchef for den nye Peugeot 2008, fortæller os, “Designet, der blev født i en meget tidlig fase af projektet, behøvede ikke store ændringer for at gå i serieproduktion. Det første blyantstrøg var allerede det gode”.
Peugeots nye Crossover har samme genetiske kode som 208 og viser meget indeholdte dimensioner, der er typiske for det segment, hvori den militerer. Den måler 4.159 mm lang, 1.556 mm høj og 1.739 mm bred. Disse er mere end nok dimensioner til at tilbyde en adræt og dynamisk bil, der kan bruges til at køre gennem byjunglen, samtidig med at den er rummelig og komfortabel på længere afstande.
Den nye indsats fra den franske producent præsenterer en robust men samtidig meget dynamisk design. Undervognsbeskyttelse i rustfrit stål, sort kofangerbeklædning, 16,5 cm frihøjde, buede hjulkasser, krom sideskinner og "Mud & Snow"-dæk udviklet af Goodyear, giver 2008 en klar SUV-æstetik.
På sin side er de skarpe og skrå forlygteklynger med LED-kørelysfunktion, som forsøger at formidle et katteagtigt udseende, baglygterne næsten identiske med den, der præsenteres af 208, bulen af taget inspireret af RCZ fra B-stolpe, bagspoiler og 17-tommer mat-finish diamantslebne hjul, skabe det billede af dynamik og lethed typisk for det kompakte segment B.
Indretning direkte arvet fra 208
Vi åbner dørene til den nye Peugeot 2008, og vi finder et interiør, der er meget velkendt for os, det skyldes, at det franske firmas nye Urban Crossover direkte arver interiøret i Peugeot 208, selvom vi i dette tilfælde finder nogle differentierende elementer som f.eks designet af parkeringsbremsen og Grip Control-vælgeren. Derudover er den indvendige plads større i alle dens dimensioner end i den franske Hatchback.
Kørestillingen er højere end i 208'eren, og det undgår de synsproblemer, som vi fandt med den hævede ramme og rattet. I 2008 kan vi køre og se al instrumenteringen med perfekt klarhed, nu er det muligt at anvende konceptet ergonomisk og funktionelt at vi i den forrige test lagde imellem sagde.
Kvaliteten og tilpasningen af materialerne er identisk med 208'eren og ved denne lejlighed har vi fundet nogle satindetaljer i bronze og sort der er enklere og mere elegante end dem, der ses i Peugeot 208 GTi. Disse detaljer findes i dørhåndtagene, i foringen af transmissionstunnelen og i midterkonsollen, der klæder den 7-tommer multimedieskærm.
Beboerne i Peugeot 2008 vil nyde et rummeligt køretøj takket være dets generøse indvendige mål og et panoramatag, der multiplicerer følelsen af rum og rummelighed. Bagved anbefales det kun, at to personer rejser, da midtersædet nærmest er ubrugeligt, men det sker i næsten alle nuværende biler. Knæpladsen er tilstrækkelig, og på modeller udstyret med panoramatag strøg mit hoved mod taget. Det er nødvendigt at sige, at jeg er 1,82 meter høj.
I Peugeot 2008 vil vi finde flere huller til at forlade de hverdagsgenstande, som vi alle bærer (Smartphone, pung, briller...), da vi ikke har mere eller intet mindre end 24 liter. Bagagerummet har en meget bred, flad og lav læssemund (60 centimeter fra jorden), der er dækket af en rustfri stålplade. Volumen er 422 liter og lægger vi bagsæderne ned, som har et meget nemt system, der aktiveres af et håndtag, vi får et lastrum på 1.400 liter. Vi har også et net til at sikre fastgørelsen af læsset.
Motorer, udstyr og priser
I Peugeot 2008-serien finder vi syv mekaniske muligheder og tre udstyrsniveauer. I Access-niveauet finder vi standardelementer som elektronisk stabilitetskontrol, front- og sideairbags til forsæderne og gardinairbags til alle, programmør og fartbegrænser, højdejusterbart førersæde, elektriske sidespejle og 15-tommer stålhjul. tommer.
På næste trimniveau kaldet Aktiv Aircondition, radio, tågelygter, bakkestartassistent, handskerum med luftventil og belysning samt 16-tommer alufælge medfølger.
Til sidst, og som kulminationen på sortimentet, finder vi finishen Se. Dette tilføjer dobbeltzone klimakontrol, højdejustering af passagersædet, 17-tommer hjul, «M+S»-dæk og «Grip Control»-systemet.
Motor udstyr pris
1.2 VTi 82 Access 14.900 €
1.2 VTi 82 Active €16.500
1.6 e-HDI 92 Active 18.400 €
1.6 e-HDI 92 CMP Active €18.900
1.6 VTi 120 Allure 19.800 €
1.6 e-HDI 92 Allure 20.500 €
1.6 e-HDi 155 Allure 21.200 €
I morgen vil vi starte og tjekke, hvordan denne Crossover designet til at lede det europæiske marked generelt bevæger sig. Derudover vil vi ikke kun røre én motor, men flere, både diesel og benzin, og vi vil på første hånd kunne sætte pris på, hvordan Peugeot 2008 klarer sig på mere fjendtligt terræn. Husk at det udstyrer Grebskontrol, et differentierende element med hensyn til konkurrencen, der multiplicerer deres jakkefærdigheder, men hvor meget?
Mere information - Test Peugeot 208 GTi 1.6 THP 200 CV, bag rattet
