Onsdag den 10. april rejste vi til den smukke by Nice til opdag, rør og test den nye Peugeot 208 GTi. De mest banale udgaver af Peugeot 208 er blevet meget godt modtaget, og nu lancerer det franske mærke sig mod det mest sporty trin i B-segmentet.
Fyrene hos Peugeot omtaler 208 GTi som en moderne fortolkning af den mytiske Peugeot 205 GTi, men sandheden er, at i dag sælger radikalen ikke, og der er valgt en mere komfortabel, alsidig og beboelig model. Henvisningen til myten er ren Marketing. Men smid ikke hænderne i hovedet, du skal bare kigge på dets tekniske ark for at vide, at denne kompakte krydret får dig til at smile.
I denne del af testen vil jeg fortælle dig om nogle andre tekniske detaljer. For eksempel er dens 1.6-liters firecylindrede motor med Twin Scroll turboteknologi i stand til at udvikle 200 hk. Men bedre end krafttallet er drejningsmomentet. 275 Nm drejningsmoment giver den franske Leon ved kun 1.750 o/min. Det tror jeg, de er mere end interessante fakta og mere, hvis vi tager vægten af sættet i betragtning. Det svarer kun til 1.160 kg.
Men lad os lægge tallene til side. Jeg bliver lidt dårlig, og jeg vil efterlade dig med honning på dine læber, hvis du vil vide, hvordan den bevæger sig du må vente til i morgen. Den første ting at analysere Peugeot 208 GTi er både dens udvendige og indvendige design. Gå efter det.
Et afbalanceret udvendigt design
Nogen sagde engang, at dyd er i midtpunktet. Dette kommer til at sige i forhold til en bils æstetik, at den ikke skal være "dårlig eller polygon" eller "intetsigende eller koffeinfri." Af denne grund tror jeg, at Peugeot han har gjort et godt stykke arbejde i det udvendige design af 208 GTi.
Gallerne præsenterer os for en kompakt sporty karakter med en meget afbalanceret og lidt diskret æstetik, ja, den adskiller sig fra sine sortimentsbrødre ved subtile detaljer, som vi vil opdele nedenfor. Den vil kun være tilgængelig i 3 døre.
På fronten af den nye GTi finder vi en specifik grill, der med succes kombinerer nuancer som blank sort, krom og rød. Derudover har denne grill en tredimensionelt skakbrætmønster. Forlygterne er også specifikke for denne model, med LED-teknologi til blinklys og kørelys.
208 GTi og de normale versioner viser et sidebillede meget sporty og kompakt takket være dets ultrakorte udhæng, både foran og bagpå. Bakspejlene er forkromede, og bremsekaliprene er klædt i rødt.
De fælge, der kommer som standard, har et mål på 17 tommer og kan have forskellige finish. Bagruderne er mørke, og når de nærmer sig C-stolpen, indsnævres de, indtil de ender i et kromområde med GTi-mærkerne, et klart nik til den originale model.
På bagsiden af dette lille missil finder vi små ændringer på bagkofangeren, en stor spoiler med bremselys og et trapezformet dobbelt udstødningsudtag i højre side. Når vi nærmer os hende, indser vi det dette er en rigtig flugt, og ikke en simpel trim, som det sker i nogle andre Audi, for at nævne et eksempel.
Hvis vi har et meget godt øje og ser på det tekniske ark, vil vi indse, at dimensionerne på forakslen er steget med 10 mm. Det samme sker bagtil, selvom den her er blevet udvidet med 20 mm. Disse nye dimensioner sammen med mere sporty hælskåle give GTi et mere robust og maskulint design.
Et noget mere vovet interiør
Det er tid til at åbne døren og opdage interiøret i den lille franske sportscompakt. Hvis det udadtil kan virke som en ulv i fåreklæder, finder vi indeni en mere vovet design, mere racing og sporty som fremhæves af farven rød, allestedsnærværende i hele kabinen i Peugeot 208 GTi.
Indenfor den moderne nyfortolkning af myten finder vi sportssæder Betrukket med Club Nappa læder og Maille Caro stof. Sædernes syning er i rødt, og når vi tager selen på, vil vi indse, at det også har denne farve i en central strimmel.
Den næste ting at fange vores opmærksomhed er sød lille flyer der kommer som standard med 208 GTi. Den kommer betrukket med perforeret læder, den er let flad, den markerer klokken 12 med en central rød stribe og den kommer også med røde sømme. Disse sømme er også til stede på instrumentbrættet, gearstangen og håndbremsen.
Over rattet og placeret på instrumentbrættet finder vi det originale instrumentbræt fra Peugeot 208 -Find den komfortable kørestilling eller se instrumenteringen?– I dette særlige tilfælde kommer baggrunden på urene med et ternet mønster, og urskivene kan selvfølgelig lyse i en rød tone. I en sportsvogn som denne savner jeg data såsom turbotryk.
Hvis vi kan modstå den uimodståelige trang til at rive den af og vokse den, vil vi se, hvordan dørhåndtagene og midterkonsollen bruger en gradient fra sort til rød noget “maccarrilla".
For at afslutte racerpræget har Peugeot udstyret sin lille kugle med aluminium bundbeslag og med en fantastisk aluminiumsknop til gearskifte. Ahh jeg glemte, ved du hvilken farve der passer til knappen? Det røde.
Hvis vi køber denne bil, tænker vi på at transportere passagerer bag os over lange afstande vi er lidt af suckers. Sandheden er, at de fem sæder er der, men den centrale er ubrugelig, og sidesæderne rummer ikke komfortabelt passagerer som mig. Det er også rigtigt, at jeg er 1,87 meter høj.
Men for konkrete tilfælde og korte ruter, vil bagsæderne være til noget for os. De er også til stede en meget nysgerrig detalje, og som mere end én vil sætte pris på, især de mest klodsede. Jeg taler om klemmer for nemmere at kunne komme af og på bilen.
Med hensyn til kvaliteten af materialer, Peugeot 208 GTi har god visuel kvalitet. Dette bekræftes, når vi rører ved visse dele af køretøjets indre, selvom der som i mange tilfælde er noget andet hårdt plastik til stede i kabinen. Layoutet af kontrollerne er meget traditionelt, og det eneste, der kan være lidt uden for førerens rækkevidde, er de to USB-indgange, der er lidt skjulte.
På sin side er den store 7-tommer touchskærm placeret et godt stykke over, og det er ikke svært for føreren at konsultere den fra tid til anden. Derudover er browserens retningslinjer gengivet på den lille skærm, som vi finder i instrumentpanelet. Det eneste af multimediesystemet, der inkluderer den nye Peugeot 208 GTi, er det kræver noget læring, ligesom alt i livet, og at solens refleksion ved visse lejligheder gør det svært at se.
Lancering og pris
Hvis du vil eje en Peugeot 208 GTi, skal du vente til den 29. i denne måned. Prisen fastsat for Spanien er 22.900 euro. De er ikke få og flere i betragtning af, at konkurrencen er hård. Biler som Fiesta ST eller den nye Renault Clio RS militerer i samme segment.
