Vi kommer i dag til den sidste del af vores test af Renault Captur med 0.9 hestekræfter 90 TCe motor. Indtil videre har vi anmeldt udvendigt og indvendigt udseende såvel som dens mekanik, en trecylindret benzinblok som har opnået et meget stramt forbrug.
Nu er det tilbage at analysere dets sortiment, dets udstyr og dets pris at vide, hvad der er nøglerne til Renault Capturs succes. En række, der i øvrigt har en stor oplevelse af personalisering, hvilket øger chancerne for at få en praktisk talt unik Captur.
3 trimniveauer
Renault Captur har 3 udstyrsniveauer, foruden en speciel serie introduceret på markedet i slutningen af sidste år. Sortimentet er opdelt i finish Liv, Intens og Zen, fra mindst til mest udstyret. Vores enhed svarede til Intens mellemfinish.
Den mest basale finish Zen Den er designet til dem, der ønsker en Captur til en meget lav pris, der undværer meget af det tilgængelige udstyr. seriel konto med fartpilot, opvarmede sidespejle, el-ruder, bakkestarthjælp udover alt sikkerhedsudstyret. Og lidt andet er der hverken alufælge eller aircondition.
Mellemfinishen intens som vi har testet tilføjer ovenstående 16-tommer alufælge, tågelygter, aircondition eller håndtag og kropsfarvede spejle. Det inkorporerer virkelig ikke meget mere udstyr end den lavere finish, men det giver adgang til yderligere tilpasning gennem pakker, såsom 17-tommer hjul eller forskellige applikationer.
Slutningen Zen er den mest komplette og tilføjer klimakontrol, lys- og regnsensorer, tofarvet maling, læderrat, Media Nav-browser eller 17-tommer hjul. Igen, gennem pakker kan vi få adgang til mere udstyr som f.eks R Link, eller elektrisk sammenklappelige sidespejle.
specialudgaven Eventyr Det vises da som en af de mest interessante muligheder, der som standard har en masse udstyr, der kun blev opnået gennem pakker på en mere justeret pris. Vi kan dog kun vælge den med den 90 hestes dieselmotor.
Renault Capture serie
Priserne på Renault Captur-serien er som følger, uden at inkludere PIVE-planen eller eventuelle rabatter og kampagner:
- Captur Life TCe 90 hk 15.200 euro
- Capture Life dCi 90 hk 16.850 euro
- Captur Intens TCe 90 CV 16.700 euro
- Captur Intens TCe 120 CV EDC 18.800 euro
- Captur Intens dCi 90 hk 18.350 euro
- Captur Intens dCi 90 CV EDC 19.750 euro
- Capture Zen TCe 90 hk 17.800 euro
- Capture Zen TCe 120 CV EDC 19.900 euro
- Capture Zen dCi 90 hk 19.450 euro
- Capture Zen dCi 90 hk EDC 20.850 euro
- Captur Adventure dCi 90 hk 19.650 euro
Vores dom
Renault Captur er ankommet relativt tidligt i den nye kamp om by-SUV'er. Derfor er den hurtigt blevet en af modellerne salgsledere på markedet. Ikke kun gør han det for at komme før mange af sine rivaler, men også for kvaliteter.
Og den vigtigste af dem er personalisering. Vi startede testen med at tale om hende, og vi endte med at tale om hende, og det er, at vores Captur, hvis vi er beslutsomme, vil ikke gå ubemærket hen. Det er en detalje at værdsætte, farvenoterne på Captur tilbydes ikke af nogen af dens rivaler.
Designet spiller et andet vigtigt aktiv. stribe af meget ungdommelige og friske linjer, der ligner dem i Clio, men derudover er dens jakkeæstetik med plastikbeskyttelse uden tvivl en af grundene til, at dens potentielle kunder bedst kan lide. Beboelighed er en anden af dens dyder, med eget rum i en minivan lille og samtidig bevare en kompakt størrelse.
Hvis vi skal tale om svage punkter, skal vi gøre det inde i kabinen. For virkelig at reducere prisen på Captur har Renault sparet her ved at bruge materialer, der, selvom de overholder kravene, de tilbyder ikke den kvalitet, vi kunne forvente, især foran Clio selv. Til gengæld skal man for at få fat i en veludstyret Captur misbrugspakker, selv allerede i højeste finish Zen.
Med hensyn til motorer, i betragtning af deres bymæssige karakter, er det tilrådeligt vælge den mekaniske benzin, enklere i dette område. dCi 90 har utallige gange vist sig at være en rigtig lighter, men den TCe 90, vi har testet, har også vist sig at være lille drikker med en raffinement større end diesel. De fleste rejsende vil sætte pris på den ekstra kraft i TCe 120, selvom der ikke er andet valg end at skifte til automatgear.
Hvis jeg skulle vælge en Renault Captur, ville jeg vælge den testede TCe 90. Jeg kunne godt lide hans lille tørst, selvom han kan blive på vejen noget kort i visse situationer hvor der er behov for motorrespons. Til by- og ringveje tilovers. Til finish, Jeg ville starte med Intens, med lidt mere udstyr end det grundlæggende og mere tilpasseligt gennem pakker. Zen tilbyder heller ikke meget mere som standard. Nu bliver vi nødt til at tage pungen frem, når vi ser antallet af valgfrie pakker at vælge imellem.
Her slutter vi vores test af Renault Captur TCe 90 CV. Det er en bestseller og har grunde, beboelighed, originalitet og en pris, der kan justeres. Det ville kun være nødvendigt at tilføje en ny motor for at nå ud til alle målgrupper i et segment, hvor flere og flere konkurrenter dukker op.
Mere information - Test Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, udvendigt og indvendigt design, Test Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, motor, kørsel og forbrug (med video)
