Volkswagen Tiguan 2024: videotest, priser, udstyr...

Vi sætter os selv i kontrol med det, der siden 2017 har været Volkswagen bedst sælgende i verden, den Volkswagen Tiguan, som lancerer sin tredje generation med hidtil uset teknologi og med æren af allerede at have overskredet 7 millioner solgte enheder på verdensplan. Det her Volkswagen tiguan 2024 skiller sig ud i det mest konkurrencedygtige segment af markedet (andelen af C-SUV'er gik fra 13 til 33% i de seneste år) for dynamik, forskellige motorer og kvaliteter, selvom ikke alt, der glimter, er guld...

I den anden ende af skalaen, prisen. Den nye Tiguan Det nærmer sig 40.000 euros udgangspunkt ingen rabatter; Derfor er den væsentligt dyrere end gennemsnittet, der er fastsat af konkurrenterne i sin kategori.

Sådan ændrer Volkswagen Tiguan 2024 sig udvendigt

Dens længde vokser med omkring tre centimeter, så når nu 4,54 meter lang. Bredden og højden ændres ikke: henholdsvis 1,84 og 1,67 meter. Det forbedrer også en smule den aerodynamiske koefficient til 0,28 Cx point.

Med fokus på de æstetiske ændringer skal vi nu fremhæve et tyndere gitter og på den anden side en langt mere fremtrædende forkofanger med større køleindtag. Forlygterne forbedres markant med hensyn til teknik, da de kan udstyres på topklasse R-Line med nyt IQ-system. Lys HD Matrix Led med mere end 19.000 pixels pr. modul.

Dette resulterer i en meget klarere syn under natkørsel, blandt andet på grund af, at den markerer linjerne i den vognbane, hvor man kører med lysstrålen, dæmper refleksionen af signalerne, aktiverer eller deaktiverer automatisk lysgrupper tilknyttet fjernlysene alt efter om vi blænde andre brugere og endda markere farer på vejen, når vi for eksempel nærmer os byggearbejde. Uden tvivl taler vi om en af de ekstrafunktioner, der burde være obligatoriske på grund af deres involvering i trafiksikkerhed.

I profilen finder vi nyt 17, 18, 19 eller endda 20 tommer hjul og dækslet med ladestikket på forreste venstre side til plug-in versioner. På sin side er bagenden den mest konservative med hensyn til design: Det mest bemærkelsesværdige er det nye centrale område, der forener begge lygter i en blank sort tone med en vandret LED-strimmel indbygget.

Forbedret infotainment med AI inkluderet

Indvendigt er der en vis kvalitetsforbedring med noget mere ædle materialer og optimerede indstillinger, men det, der trækker mest opmærksomhed, er det teknologiske afsnit. Den højre side af instrumentbrættet indeholder omgivende belysning, mens to skærme på 10 og 12,9 eller op til 15 tommer (afhængig af finish) fylder de næsten totalt i kabinen. Den mindste fungerer som det digitale cockpit, som Volkswagen kalder dets brugerdefinerbare digitale instrumentering, og de største samler alle infotainment-funktionerne, som nu inkluderer en assistent baseret på kunstig intelligens med GPT Chat.

I det centrale område af konsollen har vi også en ny drejeknap, hvis betjeningsfølelse minder om andre mærkekontroller præmie, som tjener både til at sænke eller øge lydstyrken og til at ændre miljøet og køretilstande.

Desuden er to andre punkter, hvor denne opdatering vinder os vende tilbage til de fysiske knapper på multifunktionsrattet og integreringen af lys i berøringskommandoerne i klimaanlægget og radioen.

Pladsmæssigt er det stadig muligt at rejse fem voksne med tilstrækkelig komfort, og bagagerumskapaciteten varierer fra 650 til 1.650 liter, i høj grad takket være glidende bagsæder. Naturligvis reducerer plug-in hybrider volumen til 490 liter.

Volkswagen Tiguan 2024 motorer

Sortimentet består af mikro-hybrid, diesel og plug-in muligheder med en benzinmotor, alle sammen forbundet med en DSG automatgearkasse. For det første er der to miljømærkede MHEV'er med 130 og 150 hk. Så finder vi dieselerne med en 2.0 TDI-motor på 150 og 193 HK, sidstnævnte med firehjulstræk. I tilfælde af plug-in hybrider leverer de 204 og 272 HK maksimal effekt og en klasseførende rækkevidde i elektrisk tilstand (125 km i kombineret cyklus og omkring 150 km i bymiljø).

Batteriet med en kapacitet på 19,7 kWh, der er monteret på sidstnævnte, kan maksimalt oplades med 11 eller 50 kW, afhængigt af om det er vekselstrøm eller jævnstrøm, og dets elmotor (116 HK) yder tilstrækkeligt til at flyt sættet uden at spilde brændstof over 100 km/t.

Derudover er der to benzinalternativer uden elektrificering med 204 og 265 HK, der udstyrer 4Motion firehjulstræk.

Følelser bag rattet i den nye Tiguan

På vejen er denne tyske SUV langtfra en af pejlemærkerne i segmentet for dynamisk balance og ærlig respons. I vores tilfælde kørte vi 150 HK mikrohybrid-versionen, og den virker som en af de ideelle i sortimentet. Ydeevnen er meget god (den går fra 0 til 100 km/t på ca. 9 sekunder og når en tophastighed på mere end 200 km/t), og forbruget er også acceptabelt (det er i gennemsnit lidt over 6 l/100 km i den kombinerede cyklus .)

Det er rigtigt, at diesel med en sådan effekt lover at sænke det gennemsnitlige tal med omkring en liter, men sandheden er, at i praksis omkring 5-5,5 l/100 km Du skal være meget fokuseret på ikke at overskride eller endda gå under de lovmæssige grænser.

Under alle omstændigheder, hvad næsten alle versioner deler er en meget høj kørekomfort. Blandt andet er akustisk isolering blevet optimeret med tykkere vinduer. Nu er støjen fra 2.0 TDI stadig mærkbar inde i kabinen.

Tiguan er en bil, der endda indbyder til at øve mere glædelig kørsel fra tid til anden, fordi den er formidabelt adræt for sine proportioner og sin vægt på mere end 1.600 kg. Styringen er meget hurtig og meget præcise, og bremserne er lige så effektive som nogen.

Hemmeligheden bag masser af komfort og fasthed i den samme Tiguan for at få visse funktioner frem? Det ny DCC Pro adaptiv affjedring, som bruger dobbeltventilteknologi (en individuel til forlængelse og en anden individuel til kompression) som den, der bruges af Porsche i nogle af sine modeller, og som gør det hele til en kamæleon, der er forberedt til enhver sammenhæng. Dette system er valgfrit på R-Line trim og leveres som standard på 4Motion og e-Hybrid eller plug-in hybrider.

Priser på den nye Volkswagen Tiguan

Den Tiguan adgang del af 39.180 euro i basisfinish og kan nå op på omkring 60.000 euro i den mest kraftfulde og udstyrede version. Det er klart, at det er en bil, der byder på mange gode ting, men som ikke er tilgængelig for alle, der gerne vil køre den... I denne forstand ville den med mere rimelige priser være en meget mere succesrig model i vores land og ville konkurrere mere head-to-head med rivaler som Hyundai Tucson, Nissan Qashqai eller Toyota RAV4.