Vores test af Volkswagen Polo R WRC er ved at være slut. Vi har tilbragt en uge hos ham, og vi har tilbagelagt mange kilometer siddende på hans sportsforsæder i alcantara med et specifikt R WRC-design, men det tog ham kun et par sekunder at narre mig med dens sporty æstetik og stjæle mit hjerte For at være ærlig, så snart jeg så den parkeret på Volkswagens parkeringsplads, blev jeg forelsket, dog ikke kun i den, men også i brølet fra en ny "vågnet" Audi R8 V10 Plus.
Med hensyn til dynamik forventede jeg noget mere, og er ikke for mindre! da bogstavet R på bagklappen eksisterer side om side med akronymet WRC. Jeg siger det allerede i video-test: der var engang en Polo, knyttet til en fabelagtig motor. Denne er fantastisk, giver os en fremdrift og et næsten uendeligt skub, der får os til at flyve, især i en lige linje, og efterlader sine rivaler afspejlet i bakspejletSelvom når hjørnerne nærmer sig, får en "simpel" Fiesta ST med 180 hk os til at rødme.
Men det er tydeligt, produktet af Volkswagen tilbyder noget, som ingen af dens rivaler kan matche, en værdi, der med årene kan stige betydeligt, da der kun er 2.500 enheder i verden. Udover at tjene som en investering i fremtiden, tilbyder den uoverskuelig immateriel værdi, da dens, lad os sige, "konkurrencearv" (husk, at den blev født på grund af FIAs regler for WRC) får dig til at føle, at du efterligner nogen af Volkswagen Motorsport-kørerne i din foretrukne bjergsektion.
Vent, sagde jeg uberegnelig? Jeg synger mea culpa. For at have en enhed som den, vi har testet i ActualidadMotor parkeret i din garage, er det nødvendigt at bruge ikke mindre end 34.860 euro, hvilket repræsenterer en merpris på 12.590 euro i forhold til en Volkswagen Polo GTI (22.270 €). Hvad mere er, hvis du beslutter dig for en Volkswagen Golf GTI, måske referencen i sit segment, har du stadig et par euro til overs for benzin, da den starter ved €31.380.
Så hvad tilbyder denne Volkswagen Polo R WRC os? Bortset fra hvad der er blevet kommenteret i tidligere afsnit, er denne model Den tilbyder et komplet sæt elementer som standard som påvirker både det visuelle afsnit, samt udstyr og sikkerhed. Udvendigt har vi 4 "Cagliari" letmetalfælge, udvendige spejlhuse malet i sort, R-påskrift på frontgrillen og WRC på siderne, mørke bagerste sideruder, WRC-specifikke sportskofangere foran og bag, bremser malet i blåt, R -specifik hækspoiler i blank sort og WRC-specifikke design vinyler.
Tager vi et kig indenfor i kabinen, kan vi se de opvarmede sportsforsæder i WRC-specifikt design, i alcantara, aluminiumspedalerne, håndbremse og gearstang i WRC-specifikt design med blå syninger og endelig multifunktionsrat i Alcantara læder med WRC logo, ligeledes med blå syninger. Alt dette suppleres af den automatiske klimastyring "Climatronic", Bi-Xenon selvstyrende forlygter med LED-kørelys, nummerpladebelysning bag i LED-lys, opvarmede og automatiske forlygtevaskere, Night&Polo-pakken (anti-refleks indvendigt spejl og regnsensor), RNS 315 Radio-Navigator med 5″ touchskærm, de elektrisk justerbare og opvarmede udvendige spejle, 6J x 16 normal størrelse stål reservehjul og parkeringssensor bag.
Forelsket i ham, men jeg ville gifte mig med et andet alternativ
Som du kan se, har den et komplet udvalg af udstyr, der er kombineret med 2.0-liters TSI-motoren, den manuelle gearkasse og et mere sportsligt set-up end en Polo GTI. Men uden tvivl er prisen skræmmende, og den er kun forsvarlig, hvis vi tager eksklusiviteten i betragtning, og det er jeg heller ikke særlig sikker på. Ok, æstetikken bliver forelsket og motoren er simpelthen dyr, den bedste i segmentet, men for færre penge kan du finde ganske interessante muligheder, der vil bringe flere smil til dit ansigt på din yndlingsstrækning af kurver.
Crono i hånden (henviser til ren præstation) Det er en af de hurtigste i sin kategori.Derudover, uden at være klar over det, vil du "spise" kurver i en meget høj hastighed og med forbløffende lethed, det får dig til at tro, at du er en bedre chauffør, end du i virkeligheden er. Det er ganske effektivt, trods hærgen lider styretøjet af rigeligt drejningsmoment, men det ophidser dig ikke eller formidler alt, hvad en sporty bil skal. Du mærker ikke vejen på samme måde som i en Fiesta ST, eller med andre ord, du mærker ikke den mand-maskine forening, der får dig til at nyde.
