Test Volkswagen T-Roc R på 300 hk 2022 (med video)

bare et par måneder testede vi den nye Volkswagen T-Roc 2022, selvom med sin adgangsfinish og enklere mekanik, 1.0 hk 110 TSI. Men det er i dag, hvor vi skal være ved kontrol af en hel ulv i fåreklæder, T-Roc R 300 hk, The mere sporty og mere kraftfuld.

Restylingen af T-Roc R kommer med små ændringer, der gør den mere aggressiv og opdateret, men der er ingen super bemærkelsesværdige forskelle. Dens drivmiddel er en 2.0 TSI motor med 300 hk og 400 Nm par, DSG gearkasse y 4Motion firehjulstræk. Derudover udstyret vores enhed valgfri udstødning underskrevet af AkrapovicSå det lyder ikke dårligt.

Et meget diskret og lidt anderledes udseende

Dette emne er noget meget personligt, jeg kan godt lide, at biler med en sporty karakter transmitterer det i deres design, noget som denne T-Roc R ikke bliver færdig med. Have en design, der er meget diskret, går ubemærket hen og ser ikke ud til at kunne klare 0 til 100 på kun 4,9 sekunder, selvom mange af jer godt kan lide, at det ikke tiltrækker så meget opmærksomhed.

På forsiden vi fandt en identisk udseende hvem vi kunne se i R-Line finish, selv kofangere, luftindtag eller endda optik. Disse valgfri forlygter er matrixtype, kaldet «IQ lys«, og de er forbundet med en strimmel, der lyser op. Så finder vi på kofangeren detaljer i sort til kontrast.

Fortsætter til sidevisningen, fremhæver hovedsageligt dens fælge valgfri af 19 inches, da de som standard er 18. Disse har mål på 235 i profil 35 og blandt dem kan man se de store bremser med den blå skydelære og bogstavet R.

Afslutning bagved, Det er her, det er mest bemærket, at vi står over for en sportsversion. Det mest slående er dem fire udstødningsudtag signeret af Akrapovic, som for at sige sandheden føles meget bedre end "oprindelses"-udstødningen. Til gengæld har vi fuld LED-optik og bogstavet R under logoet på Volkswagen dermed huske, at det er den mest radikale version.

Opdateret interiør med masser af karakter

Så snart vi tager et kig på interiør af Volkswagen T-Roc R, ringer den først for at se dens blå plastik, tonen i de mest sporty modeller af det tyske firma. Til gengæld den lille SUV Den opdateres og ændringer i visse aspekter som f.eks rattet, klimaanlægget eller multimedieskærmen.

Nu finder vi et rat med touch-knapper og haptisk respons sammen med større pagajer. Endelig Volkswagen. Så har vi en ny 9,2 tommer medieskærm og holder en 10,25-tommer digital instrumentklynge hvilket er meget konfigurerbart. Klimastyringen er nu taktile, men hey, så vidt det går er de stadig "fysiske".

Hvis vi fortsætter, ser vi en traditionel gearkassehåndtag. Under den er der et lille hjul til at skifte mellem de forskellige køretilstande. Disse inkluderer tilstanden Off Road, Sne og Drive, hvor sidstnævnte er den med flest undertilstande, som f.eks Eco, Comfort, Normal, Race og Individual.

masse sportspladser er meget komfortable, de holder rigtig godt, de er lavet af stof, alcantara eller læder og de laver et meget kuriøst design at se på. Desværre har de ikke elektrisk justering, noget der ville være et plus, men vi kommer ikke til at snyde os selv, det der betyder noget er, at de er komfortable og griber godt.

Meget acceptable bagsæder

La anden sæderække af Volkswagen T-Roc R har en meget acceptabel beboelighed, i hvert fald for mig, der er 1.94 meter høj. Med førersædet tilpasset min højde er den plads jeg har nok til både knæ og hoved, men ja, meget fair. Jeg kunne virkelig godt lide det gode niveau af sidegreb, de har, og deres komfort takket være den bløde polstring, de har.

El midtersædet er mere ubehageligt, både for dens fasthed og for den lille plads, den har i bredden og til benene. Til gengæld finder vi ventilationsudtag og to USB-C-type stik til genopladning af vores mobile enheder.

Fair bagagerum til familiebrug

Vi ved allerede, at T-Roc ikke er en særlig stor bil, men den bagagerum Det er et meget vigtigt aspekt at tage højde for for dem, der vælger en SUV som hovedregel. terning en 392 liter kapacitet, et noget retfærdigt tal, hvis vores tilgang er at lave familierejser. Derudover, hvis vi udstyrer det valgfrie Beats-lydsystem, vil vi ikke være i stand til at sænke bagagerummet længere, da subwooferen vil være placeret der.

En detalje ved bagagerummet er, at åbningen er elektrisk og med håndfri funktion

Ny generation af 2.0 TSI, der skubber som et udyr

El 2.0 TSI motor fra Volkswagen-gruppen, teknisk kendt som EA888, er et drivmiddel, der kommer med en ny generation, den fjerde. Bliv ved med at tilbyde dem i dette tilfælde 300 hk og 400 Nm drejningsmomentDen er ledsaget af en 7-trins DSG gearkasse og 4Motion firehjulstræk. Men det, der skiller sig mest ud, er dens måde at levere strøm på.

Nu denne fjerde generation EA888 tilbyder kraften fra 3.000 omdrejninger som et rigtigt dyr. Du kommer til at sætte pris på det uafbrudte tryk, motoren trækker ikke vejret. Du får hele tiden fart på, mens du forbliver klistret til sædet. Ja, før slog han dig også, men nu bemærker jeg det mere radikalt.

Hvordan går denne Volkswagen T-Roc R dynamisk?

For at sige sandheden, han T-Roc R giver ikke følelsen af, at det er en SUV. Dens passage gennem kurver er spektakulær, og følelsen af greb virker næsten uendelig takket være 4Motion firehjulstrækket. Så er inertierne en smule mærkbare, men det er ikke en bil, der har overdreven gyngning eller laver mærkelige bevægelser. Det er rigtigt, at på visse tidspunkter, hvis vi trykker gassen helt ned midt i en kurve ved lavere hastigheder, vises en lille mangel på frontgreb, men ikke noget farligt.

Så snart vi sætter Race-tilstanden, kan vi høre omkring 3.000 omgange et par bagslag, der akustisk ledsager denne model. Takket være dets system valgfri udstødning signeret af Akrapovic, T-Roc R har en federe lyd, som i disse tider faktisk lyder rigtig godt. Selvfølgelig skal du næsten betale 4.000 euro.

Løb, løb og en masse, så vi bliver nødt til at bruge nogle kraftige bremser at kunne stoppe det. Dens calipre har et godt bid, så den stopper bilen korrekt, når du vil. Hvis vi giver den en masse stok, kan vi mærke noget træthed, men jamen, i sidste ende har vi ikke at gøre med en bil, der søger at få de bedste tider, det er ikke koncepttypen for denne T-Roc.

La affjedringen føles fast Det afhænger også af de køremåder, vi vælger. I sin mest komfortable position er den næsten som enhver anden SUV, men når du trykker på Race mode, bliver T-Roc'en til et bræt. så har vi en meget direkte adresse og som korrekt rapporterer hvad der sker, noget der værdsættes. Deres isolation er korrekt, selvom rullestøjen på grund af sportsdæk er meget mærkbar.

Volkswagen T-Roc R forbrug

Her kommer et afsnit om, at for dem, der planlægger at købe en bil i denne kategori, tror jeg, de godt ved, hvad de skal have mellem hænderne. Det er en gaston-bil som hovedregel, og det er, at ved kombineret brug, gennemsnittet er omkring 10/11 liter pr. 100 uden at give ham glæde, bare at gå gennem byen, sekundære veje og motorveje.

Hvor vi mindst kan forbruge er inde Carretera, at det under alle omstændigheder vil være sjældent at se det under 8,5 liter ved 100 med lovlige hastigheder. Men når det kommer tid til at sætte race mode og nyd det ordentligt, det er nemt at se ovenover endda 20 liter ved 100, Lille ting…

Konklusioner Volkswagen T-Roc R

Kort fortalt er Volkswagen T-Roc R en bil, der kan kaldes sport på trods af, at den er en SUV. Den har meget gode kurver, dens acceleration er spektakulær, lyden akkompagnerer, og den er lavet til at kunne nyde godt af en bjergsektion eller endda på en rundstrækning.

Hvad angår positive punkterJeg ville helt sikkert beholde din motor. Denne 2.0-liters blok skubber meget, den er non-stop, og i sidste ende er det det, der gør denne T-Roc til et udyr. På den anden side er evnen til at være en komfortabel bil i "komfort"-tilstand til en anden helt modsat i "race"-tilstand et andet punkt at fremhæve.

Como negative aspekter Jeg ville primært have to. Den første ville være dens lille differentiering i forhold til R-Line-versionen, da jeg, som jeg nævnte før, kan lide, at biler med en sporty karakter viser det på ydersiden. Så finder vi hans bagagerum, som jeg synes er noget reduceret.

Udstyr Volkswagen T-Roc R

R

4 letmetalfælge "Jerez" 7J x 18 i sort
LED Plus forlygter med LED kørelys
Mørkerøde LED-baglygter
Eksklusive sportssæder foran
Nødbremseassistent "Front Assist" (til ACC adaptiv fartpilot op til 210 km/t)
Trådløs App Connect til Apple CarPlay og Android Auto
Digital Cockpit Pro, 10,25" flerfarvet skærm, giver dig mulighed for at vælge forskellige informationsprofiler