Test Seat Arona Xperience 1.0 TSI 110 CV

For et par dage siden var vi med Seat teste den nye Ibiza i dens nationale præsentation, men det var ikke den eneste nyhed, vi mødte. På samme møde blev restyling af Sæde arona, hvoraf vi vil fortælle dig alle detaljerne i denne artikel. Hvilke nyheder bringer opdateringen af ​​denne urbane crossover? Nå, mere end det ser ud til. Vi skal teste den nye Seat Arona i Xperience-finish og med den 1.0 hk 110 TSI-motor.

Før man går i dybden med testen, er det rimeligt at anerkende denne models succes. Seat Arona kom på markedet i 2017 som det første medlem af mærket i det konkurrenceprægede B-SUV-segment. I løbet af disse fire år er der blevet solgt mere end 400.000 enheder globalt, hvilket mellem januar og august 2021 tilføjede næsten 15.800 salg i Spanien. Ja det er den bedst sælgende bil i vores land.

Ny mere eventyrlig Xperience-finish til Seat Arona

Startende med æstetikken er den nye Seat Arona stadig fås i flere stilskiftende finish udsigt til bilen I dette tilfælde er den tidligere Xcellence-opsigelse desuden erstattet af den nye erfaring, hvilket er præcis det, vi har testet.

Som du kan se på billederne, bringer Arona Xperience et mere aggressivt design med sig, men ikke med hensyn til sportslighed (det er det, FR er for), men i robusthed og eventyrlig stil. Af denne grund ændres fronten markant ved at bruge en ny kofanger, lavere beskyttelser og cirkulære tågelygter i en højere og mere central position. La belysningen er fuld LED, i øvrigt.

På den side, vi har 17-tommer hjul som standard med denne finish, karrosseri bicolor, krom vinduer og X-bogstaver på C-stolpebeklædningen, der fungerer som tagskiller. Vores enhed bruger Candy White til tag og spejle, selvom to andre nuancer er tilgængelige for at lege med kontraster.

Bevæger sig bagud, har den bagerste kofanger igen mere robuste former genereret blandt andet af den lavere beskyttelse. En detalje, der måske ikke overbeviser alle, er simuleringen af ​​to udstødningsudtag i nævnte beskyttelser. Piloterne er også helt LED i denne finish og modtager den ny modelindskrift i håndskrevet stil over porten.

Væsentlig forbedring indvendigt takket være de nye skærme

Hvad angår kabinen, modtager denne del de samme ændringer, som vi nævnte i den seneste test af Ibiza. Seat Arona bruger også en nyt dashboard, hvor større skærme er integreret, som er de vigtigste ændringer. Begge skærme er 20 % større end den udgående model.

relateret artikel:

Test Seat Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV manuel 6v

El digitalt instrumentpanel vokser til 10,25 tommer, der viser et væld af informationer og er meget konfigurerbar. Derudover ser det rigtig godt ud og tillader mange tilpasninger, hvilket logisk giver browserens visning.

Hvis du ser på midten af ​​instrumentbrættet, er midterskærm det er nu i en højere position til at forbedre synet og brugen. Som standard er den 8,25 tommer, men valgfrit kan vi tage springet til 9,2 tommer skærm, som har flere funktioner. Dens kvalitet er god, selvom dens flydighed kan forbedres noget, da det tager lidt længere tid end ønsket at fungere korrekt efter start af køretøjet.

Det forekommer mig at være en total succes, at klimaanlægget forbliver uafhængigt af hovedskærmen og med fysiske kontroller.

Interiøret er ellers visuelt tiltalende og trækker på let luftige materialer i det øverste område og andre mere stive i den midterste og nederste del af kabinen. Der er lidt knirken, når der trykkes på visse punkter, men intet skørt. I sidste ende skal vi huske på, at det er en bil i B-SUV-segmentet. Der er også masser af opbevaringspladser, armlæn og en trådløs opladningsflade afhængig af finish.

Samme indvendige plads og bagagerum, godkendes med en seddel

Som en restyling er der ingen variationer med hensyn til indvendig plads. Det interiøret i Seat Arona er mere end korrekt for dem at rejse fire voksne komfortabelt og med nok plads, med masser af frihøjde. Dens værste dimension, som det normalt sker i dette segment, er bredden i tilfælde af at besætte de fem godkendte sæder.

På samme måde bagagerummet dækker 400 liter som jeg tidligere havde opnået. det er et rigtig godt faktum til et køretøj på kun 4,15 meter, der tilbyder en plads, der ikke er for lang, men med højde til at læsse en hel families bagage.

Motorer i Seat Arona: Vælg mellem benzin og CNG

Går man videre til motorerne, som i Ibiza, er dieselen iøjnefaldende ved sit fravær. Seat Arona fås kun med benzin- og CNG-motorer. Der er heller ikke spor af mikrohybrid, hybrid eller plug-in hybrid versioner. Derfor er det kun 1.0 TGI -som komprimeret naturgas-versionen hedder - der bærer DGT Eco-mærkatet.

Rækkevidden starter med 1.0 hk 95 TSI og 175 Nm drejningsmoment, som kun tilbydes i referenceadgangstermineringen. Mens, den mest fornuftige mulighed er 1.0 TSI 110 hk, hvilket er det, vi har testet. Den giver sin maksimale effekt ved 5.000 o/min og et drejningsmoment på 200 Nm mellem 2.000 og 3.000 omdrejninger i minuttet. Den fås med en 6-trins manuel gearkasse og en 7-trins DSG.

Toppen af ​​rækken er 1.5 TSI 150 hk og 250 Nm, som er tetracylindrisk med cylinderdeaktivering for at spare forbrug. I dette tilfælde er DSG 7v dobbeltkoblingsgearkassen obligatorisk.

For at toppe det ovennævnte 1.0 TGI CNG. fra 90 CV fra 4.500 omgange og et maksimalt drejningsmoment på 160 Nm mellem 1.800 og 3.800. Prisen pr. brug er meget lav, men den negative del af denne version er, at bagagerummets kapacitet er reduceret til 282 liter, og at brændstoftanken kun er på 9 liter, hvilket efterlader dette brændstof som en slags reserve til at dække omkring 160 kilometer.

Ved rattet af Seat Arona Xperience

Som jeg sagde før, har vi til denne kontakt valgt Seat Arona 1.0 TSI 110 CV med manuel gearkasse og den nye Xperience finish, på trods af at Størstedelen af ​​salget vil svare til Style-finishen. For at sætte os lidt mere ind i situationen, homologerer en blandet forbrug mellem 5,2 og 5,9 l/100 km (afhænger af udstyret) og ifølge hans rekord for chrono i 0 til 100 på 10,3 sekunder. Dens maksimale hastighed er 190 km/t.

Det første jeg gerne vil nævne er, at på trods af sin mere eventyrlige æstetik er denne Arona Xperience tilbyder ikke ændringer i geometri, ophæng eller højde sammenlignet med resten af ​​Arona-serien. Det er bare makeup, så indtryk bag rattet er lige så anvendelige for resten.

En komfortabel, stabil bil designet til at køre uden sportslige intentioner

Og når det er sagt, så er Seat Arona det en behagelig bil at køre i byen fordi vi har en lidt forhøjet holdning og det har den også masser af glasoverflade. Sidstnævnte forbedrer ikke kun følelsen af ​​indvendig plads, men giver os også mulighed for bedre at kontrollere bilens omgivelser i trafikken eller ved manøvrering.

affjedringen er behagelig, selvom den er lidt tørrere end den nyligt testede Ibiza. Det er i hvert fald ikke generende, når man går igennem pludselige huller, absorberer godt nok. På samme måde, styretøjet er let at manøvrere ubesværet, og fornemmelsen af ​​ændringen, koblingen og bremsen er glat for at bruge kontrollerne med præcision.

På motorvejen i lovligt tempo føles stabil og balanceret nok, selvom den logisk set ved højere hastigheder ikke giver den samme følelse af kontrol på grund af dens større frie højde. I hvert fald Arona Det er ikke en bil, der er fokuseret på at køre med høj hastighed Og jeg tror heller ikke, at potentielle kunder af dette køretøj leder efter det.

Ja, det kunne være lidt bedre isoleret med hensyn til aerodynamik, da der fra 120 er visse lyde mærkbare, selvom de på ingen måde er overdrevne.

Ja kom nu kører med smidighed mellem kurverne reagerer bilen godt og adlyder, men den føles ikke behagelig. Chassiset er fast og affjedringerne er ikke specielt bløde, så det indeholder inerti relativt godt, men det får os ikke til at føle os godt tilpas på trods af, at det virkelig fordøjer vores ordrer godt.

1.0 TSI 110 hk er den ideelle motor til denne bil

Fortsætter med drivmidlet, for den sædvanlige brug af denne model, som for det meste vil være by- og interurbane ruter i løbet af dagen til dag og nogle mere sporadiske lange ture, er den ideelle mulighed. At slentre og bevæge sig rundt i enhver by er bevidst nok, og det ser ud til at levere endnu mere energi end deklareret. Uden tvivl, hvis jeg køber denne model Jeg ville vælge den med 110 CV benzin.

En detalje, der fangede min opmærksomhed, er, at den 1.0 hk 110 TSI-motor virkede bedre afstemt end i den Ibiza, der blev testet samme dag (med identisk mekanik). Måske havde den anden model en lille defekt, men i Arona gav den mig indtryk af at være mindre støjende, overføre mindre vibrationer til kabinen og reagere med lidt mindre forsinkelse, når man træder på speederen.

Forbrugsmæssigt har data opnået under rejsen (ca. 75 kilometer) været 6,4 liter pr. 100 kilometer. Logisk set er det kun et omtrentligt tal, for for at måle det godt skal du tilbagelægge mange flere kilometer, men taget i betragtning, at kørslen har været ret adræt, virker det slet ikke overdrevet. Det tror jeg på ved normal kørsel kan det være i de 6 liter i gennemsnit uden anstrengelse, men vi tjekker senere, når vi har bilen i flere dage.

Konklusioner og rivaler fra det nye Arona

Som du kan forestille dig, Seat Arona Den er ikke ligefrem alene i B-SUV-segmentet.. Han møder rivaler af stor statur, som f.eks volkswagen t-cross, skoda kamiq, Renault Captur, hyundai kona, Kia Stonic o Peugeot 2008 blandt mange andre.

Trods stor konkurrence er den spanske model erobre det nationale marked. Det er ikke kun den bedst sælgende i kategorien, men den bedst sælgende hidtil i 2021 af alle de biler, der i øjeblikket er på markedet. Disse tal hjælper selvfølgelig også meget leje en bil, hvor Arona er et af de foretrukne blandt udlejningsselskaber.

Jeg vil ikke glemme dem ADAS, kørehjælpemidler, hvor systemer som rejse- og trafikpropassistenten, signalgenkendelse, automatisk fjernlys eller vognbanevedligeholdelseshjælp skiller sig ud blandt mange andre assistenter.

Udstyr Sæde Arona

Henvisning

• Øko LED forlygter
• LED-tågelygter med kurvefunktion
• Automatisk bybremsning med fodgængerregistrering
• Fartpilot og fartbegrænser
• Vejbaneassistent
• træthedsdetektor
• SeatConnect
• 8,25 tommer farvetouchskærm
• DAB-radio
• El-ruder for og bag
• indbygget computer
• Klimaanlæg
• 16 tommer alufælge
• Sorte tagbøjler
• Bagagerum med dobbelt bund
• Sort stofbetræk
• Multifunktionsrat

Stil (tilføj til reference)

• Adaptiv og forudsigelig fartpilot
• XDS differentiale på motorer over 100 hk
• Skivebremser bag på motorer over 100 hk
• Fuld LED for- og bagbelysning
• Elektrisk justerbare, opvarmede sidespejle
• parkeringssensor bag
• krom frontgrill
• Læderrat, gearknop og håndbremse
• Krom indvendig pakke
• Opbevaring under forsæder

Xperience (føjer til stil)

• For- og bagsensorer
• Automatisk parkeringsassistent (Park Assist)
• bakkamera
• Dobbelt zone klimaanlæg
• Wireless Full Link (Apple CarPlay og Android Auto)
• trådløs oplader til mobil
• Nøglefri adgang og start
• Xperience specifikke for- og bagkofangere
• 17 tommer hjul
• Tofarvet karrosseri
• krom tagbøjler
• Indendørs ambient belysning
• Nappa læderrat
• grønne beluftere
• overskrift i sort

FR

• Kørselstilstande
• Anerkendelse af trafikskilte
• SeatConnect
• Navigation og 9,2 tommer skærm
• 17 tommer dynamiske hjul
• FR-specifikke for- og bagkofangere
• Spejle i tagfarve
• dobbelt udstødningsudtag
• Indvendige ventilationsåbninger i rød
• læder instrumentbræt
• FR rat
• FR sportsforsæder

Seat Arona Priser

Galleri Seat Arona Xperience

Sæde arona

• Sæder 5
• Effekt 95 - 150 hk
• Effekt: 95 - 150 hk
• Forbrug: 5,3 - 5,8 kWh/100 km