Toyota Hilux tilføjer en Eco-version med mikrohybridisering

Der er ingen i verden afhente mere ikonisk end Toyota Hilux. Dens pålidelighed (den er berømt for at være uforgængelig) og den funktionalitet, den tilbyder, gør den til et af de bedste alternativer i segmentet for dem, der arbejder i landdistrikter eller udfører landbrugsarbejde. Men flere og flere vælger det også i mere bymiljøer (husk, at DGT siden 2017 har anerkendt dem som personbiler, i stedet for lette erhvervskøretøjer.) Nå, givet at kommuner med mere end 50.000 indbyggere skal have mindst én Low Emission Zone, Toyota Spanien har netop lanceret den nye Toyota Hilux Eco med mikrohybrid motor og blå og grøn etiket.

Ud over at hjælpe brandet en smule reducere emissionerne af dens rækkevidde Globalt set lover denne nye MHEV-version bedre ydeevne, både på og uden for asfalten, og en mere jævn og mere naturlig kørsel.

Toyota Hilux Hybrid, med Eco-mærke

Hovedpersonen under motorhjelmen forbliver den samme: en 2.8 turbodiesel firecylindret motor. 204 CV som dog nu får selskab af en ny motor-generator, et 48 volt batteri og en DC-DC konverter.

Hermed får den nye Hilux Hybrid op til 12 kW ekstra effekt og 65 Nm mere drejningsmoment ved acceleration. Desuden, som om det ikke var nok, forbrændingsblokken understøtter nu HVO100 diesel som fødevarer, et biobrændstof af ikke-fossil oprindelse, der kommer fra 100 % vedvarende kilder.

I praksis vil de nyheder, som føreren finder, være en mere jævn adfærd og en bedre respons ved acceleration, samt en vis regenerativ bremsning, der vil tjene til konstant at genoplade batteriet og et meget hurtigere og mere effektivt Start&Stop-system.

Det japanske mærke lover med denne nye version en lille brændstofreduktion, blandt andet pga Reducerer motorens omdrejningstal med 20 % diesel i tomgang: fra 720 o/min til 600 o/min.

De samme 4×4 færdigheder som altid

Selvfølgelig mindsker denne inkorporering ikke på nogen måde cualidades Offroad af hilux. Den har stadig Multi-Terrain-udvalget (sand -sand-, mudder -mudder-, sten -sten-, snavs -jord-, sne -sne- og automatisk -automatisk-) med tilslutningsbar reducer og for at opretholde vadekapaciteten 700 mm er den nye elmotor placeret tilstrækkelig højt og beskyttet.

Vi vover selvfølgelig at sige, at den vil blive taget rigtig godt imod på markedet, når den endelig lander i forhandlerne. i midten af næste år.