Vi er i 1989. Den Porsche 911 Det er ophørt med at være en tysk sportsvogn for at begynde at tjene titlen som ikon, og det er netop i dette øjeblik, at den lægger alle grundene. Det tredje generation (964) ankom fyldt med nyheder, blandt hvilke vi skal fremhæve firehjulstræk.
Det er fra dette øjeblik, at rækkevidden Porsche 911 tager form den dag i dag, måske den mest radikale ændring i dets historie. Ja, den beholdt sine former, det var stadig en 911, og intet mere, selvom samlet 85% af nye dele sammenlignet med den udgående generation. vi fortsætter vores særlige anmeldelse, og det er tid til at møde den mest ukendte af hele sagaen.
911'eren forlod på en bestemt måde det barske bilaspekt, som den havde båret siden midten af 60'erne, den blev stiliseret, den blev blød. udvendig premiere nyt kofanger design, bedre integreret og mere moderne, efterlader dem med bælg. Hytten flyttede væk fra det spartanske og omfavnet luksus, komfort. Den gentleman De så op på 911.
De tre karosserier, som den forrige generation havde arrangeret, vendte tilbage: Coupé, Cabriolet og Targa. Sidstnævnte ville være enden på hans art, siden fremtidige generationer de skiftede det aftagelige tag til et skydeglas under vinduet. Vi ville miste et ikon i selve ikonet.
Under hætten gemte sig en 6-liters 3.6-cylindret boxermotor med en kraft af 250 heste. Mere end nok tal til at nå 100 km/t fra stilstand på 5,7 sekunder og overstige 250 km/t. En sekventiel automatgearkasse blev også tilbudt for første gang, den 4-trins tiptronic også brugt af Audi. Det var ikke ligefrem en hurtig eller pålidelig gearkasse, men det var endnu en mulighed i rækken sammen med den 5-trins manuelle gearkasse.
Den første der ankom var 911 Race 4, debuterende firehjulstræk afledt af superbilen 959. Senere kom Carrera 2, baghjulstræk og en gave i form af en 100 kilo mindre sammenlignet med Carrera 4. Fordelene var noget formindsket i 4'eren, men det tilføjede et sikkerheds plus så vigtigt, at selv i de seneste generationer er Carrera 4 ekstremt værdsatte versioner.
Der blev taget højde for adfærd og sikkerhed, hvorfor 964'eren indbyggede ABS og servostyring, samt nye spiralfjedre i stedet for torsionsstænger, alt sammen monteret på et nyt faktura chassis. Yderligere debuterede Porsche 911 udtrækkelig hækspoiler der steg fra 80 km/t eller manuelt fra en knap på instrumentbrættet.
Så snart du starter 90'erne var 911 Turbo tilbage, med samme motor som 930, en 3.3-liters kompressor. Der blev foretaget nogle justeringer for at hæve effekten fra 300 til 320 hestekræfter og den kunne standse uret på 4,7 sekunder fra 0-100 km/t og komme faretruende tæt på 300 km/t. kom også 911 Turbo S., endnu et twist til mekanikken for at kaste ikke mindre end 381 heste.
I 1992 blev den gamle 3.3 liter dog skrottet ved at placere den ny 3.6 kompressor med 360 hk. Flere fordele, for en version, der også havde sin Turbo S, med kun omkring 25 ekstra heste.
Udvendigt var 911 Turbo genkendelig på udvidelsen af vingerne og skinnerne og på kæmpe fast bagspoiler, svarende til 930'eren. Til den normale Carrera kunne du vælge "Turbo look"-pakken, der efterlignede de kraftfulde former for de mest kraftfulde i serien.
Selvfølgelig var der også specielle versioner af Porsche 911 (964), blandt hvilke er Speedster, eller de RS Race. Sidstnævnte forsøger at nedbryde konkurrenceånden på offentlige veje med grundlæggende udstyr, der sparet omkring 155 kg i forhold til en standard Carrera.
Motoren var stadig den naturligt aspirerede 3.6 liter men blev justeret til at give 10 flere heste og for at give et noget mere livligt svar. På chassisniveau blev bremser og affjedring retoucheret for at gøre den mere adræt i sportskørsel.
Fem år er gået siden begyndelsen af artiklen, gennemgående den korteste generation i Porsche 911's historie. I 1993 blev den erstattet af 993'eren, en af de mest ønskede og æstetisk beundrede, som igen udgav nye versioner, med en Turbo-variant, der igen vendte tilbage for at skrive historie inden for selve myten. En gang til, vi inviterer dig til at møde hende i de næste par dage.
Mere information - Vi gennemgår de 50 år med Porsche 911, generationen, der mødte turboen
Kilde – Porsche