Test DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (med video)

DS er et af de mærker, der tilhører Stellantis Group, selvom det er en bilproducent med en særlig personlighed. Modeller med et meget futuristisk design og frem for alt med gode kvaliteter og justeringer indeni. Dens flagskib er DS 9, en E-segment sedan, der uden tvivl er en meget interessant mulighed blandt sine mest direkte konkurrenter.

I dagens test vil vi være med 225 hk mekanisk PHEV som tilbyder en elektrisk rækkevidde på 48 km i henhold til WLTP-cyklusser. Selvfølgelig en interessant motor, der tilbyder DGT'ens fordelagtige nul-emissionsmærke.

Meget elegant og meget fransk design

Si vi begynder at tale om det udvendige design af DS 9, kan vi hovedsageligt karakterisere de elegante linjer i hele kroppen. Den har mange æstetiske detaljer, der gør, at den trækker meget opmærksomhed på øjet, såsom de skjulte dørhåndtag eller de optiske grupper.

I forreste del, fremhæver den store frontgrill med et meget kuriøst design, hvor det store DS-logo kan ses. Fortsætter, observerer vi nogle fuld LED lys med hugtænder på siderne som dagslys og en kromstribe på kalechen, der deler den.

bevæger sig mod tværgående, fremhæver en nerve, der løber fra ende til anden. Det fælge af 18 inches med mål 225/40, spejlene i blank sort og de førnævnte håndtag, der er skjult, når vi lukker køretøjet.

slutter med bag, kan vi se en fuld LED optisk gruppe med et attraktivt design, der er forbundet med en kromstrimmel. På den anden side har vi en lille spoiler i bagagerumsdækslet og to trim i det nederste område, hvor udstødningsåbningerne er synlige.

God kvalitet og luksus, dette er interiøret i DS 9

Hvis vi kigger på cockpittet på DS 9, er det nødvendigt at fremhæve god kvalitet og pasform Hvad kan vi finde. Interiøret består for det meste af læder, selvom taget er lavet af alcantara. Vi fandt kun noget hårdt plastik på midterkonsollen og rundt om midterskærmen. Uden tvivl er det et af de mest udførlige interiører i sin kategori.

DS 9 har en 12,3-tommer digitalt instrumentpaneldisplay med flere visningsmuligheder mellem de forskellige menuer. På den anden side har vi skærmen til 12-tommer infotainmentsystem der har integration til Apple Car Play og Android Auto, så længe vi forbinder det med kabel. Noget, som jeg ikke kunne lide for meget, er, at for at styre klimaanlægget skal vi altid gå gennem skærmen.

masse sæder er perforeret læder med elektrisk regulering og funktion på op til tre hukommelser til føreren. En anden detalje er, at de er ventilerede, opvarmede og også har massagefunktion, næsten ingenting. Det er meget behagelige taburetter, der griber godt, især ventilationsfunktionen med læderet er værdsat, da det om sommeren ville være et problem i varme byer.

Bagsæder designet til maksimal komfort

Allerede i anden sæderække, denne DS 9 giver en afgrundsdyb komfort. Selvom jeg er 1,94 meter høj, føler jeg mig rigtig godt tilpas og med plads nok til både hoved og knæ selv med førersædet tilpasset min højde.

Blødheden i sæderne er rigtig god, ligesom sidegrebet. Jeg kunne virkelig godt lide, at han du nakkestøtte havet Curvo, i tilfælde af at vi falder i søvn, at vi ikke går og nikker væk. Vi finder også uafhængige klimaanlæg, funktion af ventilation og varme for sidesæderne udover massage, et rigtig vidunder.

Rummelig bagagerum men med læssemund, der skader

Hvis vi taler om bagagerum af denne DS 9, må vi sige, at det er acceptabelt. Det er sjovt det på trods af at være en PHEV, bagagerum er ikke skadet da batterierne er under bagsæderne. Terning en kapacitet på 510 liter men læssemundingen er noget lille, typisk i de modeller, der er på fire døre og ikke på fem.

Til gengæld har vi ikke en dobbeltbund, noget jeg ikke er færdig med at kunne lide. Hvis du vil have et lille hul til at forlade ladekablerne, ville det være praktisk.

Bag rattet i DS 9 plug-in hybrid

Ya bag rattet i DS 9 PHEV, fremhæver dens store finjustering designet til at tilbyde maksimal komfort muligt. Bilen er virkelig komfortabel både til ture og til bykørsel takket være en affjedring, der absorberer alle ufuldkommenheder i asfalten.

Med hensyn til motor, kan vi sige, at den har en meget god kraft og bevæger sig med lethed de 1.839 kg, som denne DS 9 vejer. 225 hk og 360 Nm drejningsmoment, selvom varmemotoren er en 1.6-liters turbo, der yder 180 hk, mens den 11,9 kWh batteri Den tilbyder 110 hk, som, når begge virker, giver den maksimale effekt på 225 hk. Det 0 til 100 gør det på 8,3 sekunder, et tal, der selvom det ikke er noget at skrive hjem om, er mere end nok til normal kørsel.

La momentomformer type gearkasse Det er det, der efterlader mig lidt i midten. Til stille brug fungerer det meget godt, men når vi har brug for et hurtigere svar, reagerer det noget langsomt.

Styretøj, affjedring og lydisolering

Hvis vi taler om Dirección, skal det bemærkes, at det er let, upræcist og ikke giver meget information. Det er ikke noget, der overrasker mig i en model af denne kategori, det er normalt, men jeg vil gerne have, at den har lidt mere takt for at vide, hvad der sker på forakslen.

Fortsætter mod suspension, DS9 er et sandt vidunder. Komfortniveauet er utrolig godt, både til ture og til bybrug, det æder alt, det giver følelsen af ​​at vi er på en sky. Det er en af ​​de mest komfortable sedaner, vi kan finde i dette segment.

Slutter med lydisolering, er en anden grund til, at denne model kan klassificeres som en højtflyvende sedan. Generelt er den meget godt isoleret, selv ved hastigheder på 120 km/t er den ikke særlig støjende både pga. rulning og aerodynamik. Motoren bliver heller ikke værdsat for meget i kabinen, medmindre vi hæver den til et meget højt omdrejningstal.

Forbrug DS 9 PHEV

Hvis vi taler om forbrug, DS 9 skiller sig ud for sin gode elektriske rækkevidde og meget gode forbrug, når batteriet løber tør. Husk, at DS 9 PHEV homologerer 48 km elektrisk autonomi i henhold til WLTP cyklusser, regne med, at jeg har efterladt noget nedenfor i en kombineret brug, indtil 45 km. Den maksimale ladeeffekt er 7,4 kW, så om to timer ville vi have batteriet opladet til 100 % fra 0.

masse forbrug opnået, når batteriet efterlades på nul de er mere end acceptable. Ved blandet brug ved stille kørsel er det nemt at få gennemsnit af 7,5 liter ved 100. Mens man er i byen, er det normalt at se den omkring 8,5L/100 km, et tal, der slet ikke er dårligt takket være, at den kan fungere som en konventionel hybrid.

Konklusioner SD 9

Uden tvivl DS 9 er den store glemte på saloonmarkedet af E-segmentet. Det er en model, der har overrasket mig positivt, og som ikke har noget at misunde resten af ​​premium-producenterne, som vi alle kender, som f.eks. BMW o Audi. Gode ​​kvaliteter og justeringer, fremragende udstyr og meget god kvalitet / pris forhold,

Ja, det er rigtigt, at markedsandelen måske er reduceret en smule, da kun PHEV-versioner er tilgængelige i dag. Måske ville en dieselmekaniker i denne model passe dig meget godt, især for at have større autonomi, da dens 45-liters tank er den helt rigtige til lange ture.

Generelt er det en bil, som jeg godt kunne lide. og at jeg uden at tænke mig om to gange ville tage højde for det, hvis jeg skulle lede efter en salon i denne kategori. Derudover byder den på endnu mere ekstraudstyr end sine direkte konkurrenter, såsom sæder med massagefunktion på anden sæderække eller at de er ventilerede, noget der gør en forskel.

Udstyr DS 9

præstationslinje

• Ds aktiv scanning suspension
• Bakkamera + Parkeringssensor for og bag + Flankebeskyttelse
• håndfri nærhedsadgang
• Ds aktive LED vision
• Alufælge 19 » MONACO
• Opvarmede forsæder (fører og passager)
• Forudbestemt trækkrog
• Indbygget oplader 7,4 kW
• Bagruder tonede
• BRM Chronographes motoriseret ur
• Rammeløst elektrokromt indvendigt spejl

Rivoli

• Opvarmede, ventilerede og masserende forsæder (fører og passager)
• Ds aktiv scanning suspension
• Bakkamera + Parkeringssensor for og bag + Flankebeskyttelse + 360º synskamera
• håndfri nærhedsadgang
• Trådløs opladning til smartphone
• Ds aktive LED vision
• 19” VERSAILLES alufælge
• Ds connect nav
• Indbygget oplader 7,4 kW
• Bagruder tonede
• BRM Chronographes motoriseret ur
• Rammeløst elektrokromt indvendigt spejl

DS 9 Priser

Redaktørens mening

DS9 fotogalleri