Det er der et gammelt ordsprog, der siger "Kaos løses med mere kaos" og de ser ud til at gøre det samme inden for Volkswagen-koncernen. Det tyske konsortium oplever meget turbulente tider på grund af de beslutninger, som de ansvarlige traf for lidt mere end fem år siden. Forpligtelsen til masseelektrificering har været en fiasko, uanset hvordan man ser på det, og nu er de, hvor de er. Desperat efter ikke at miste mange flere penge.
Volkswagen er det mærke, der har det værst fordi det var den førende virksomhed i koncernen, og det var den, der ville udnytte flest modeller. Faktisk var det den, der lancerede den allerede udskældte MEB-platform, som de endda har solgt til Mahindra og amerikanerne hos Ford. Jamen så De vil løse kaosset ved at lukke fabrikker og dem i Tyskland kunne få følgeskab af flere af de centre, der er aktive i Kina. Vil det være nok, eller kan du gå lidt længere...?
Volkswagen har i alt 39 fabrikker i Kina med sine lokale partnere SAIC Motor og FAW...
Du vidste det alligevel ikke, men Volkswagen-koncernen har indtil nu haft en dominerende stilling i Kina. Det var udlændingen, der fremstillede flest biler, selv foran General Motors, men sådan er det ikke længere. Med fremkomsten af selve den lokale industri har de set kunder forlade deres forhandlere for at købe lokale produkter. Faktum er, at nu er de ikke i stand til at sælge biler der i den hastighed, de plejede, og deres centre er mere og mere inaktive...
Kina er eller var så vigtigt for Volkswagen I løbet af de mange år, de har været i landet, har de åbnet 39 fabrikker. Til dette har de haft støtte (påtvunget af det asiatiske land) fra de lokale partnere FAW og SAIC, som i dag "snakker" det ved fødderne. Sammen har de etableret fabrikker, der kan samle mere end 3 millioner enheder på et år. Men faldet i salget i det land komplicerer alt for dem...
Hvis vi tager tallene med i betragtning, vil vi se, at Volkswagen er i "den doldrums" i Kina. Indtil videre i år har mærket registreret i alt 1.246.564 biler hvilket repræsenterer et fald på 8 procent, hvis man ser på data for samme periode sidste år. På sin side er Audi faldet med 5,4 procent med 385.959 enheder, Skoda med 37,8 procent med 10.138 enheder og Jetta (lokalt kinesisk firma) med 26,4 procent med 76.617 enheder.
Hvis vi går til global computing Volkswagen er nummer to på ranglisten over bilmærker i Kina. Nummer et er BYD, som solgte 1.957.430 biler (+26,4 procent) fra januar til august og nummer to er Toyota, som solgte 945.963 (-13 procent mindre) i samme periode. Med disse data i hånden har selv Toyota problemer og har endda annonceret en reduktion på en tredjedel af sin elektriske produktion...
Og med det store fald i salget kunne det afskedige en del af sine 90 tusinde ansatte...
Men hvis Volkswagens data stadig ikke fortæller dig noget, nu skal vi fortælle dig det Det har omkring 90 tusind ansatte i landet. Denne mængde er ikke særlig høj, hvis vi sammenligner den med de mere end 300 tusind, den har i Tyskland, men det er en vigtig indikator, der kunne fortælle os, hvad dens fremtid kunne være. For at spare omkostninger vil han bruge "saks", fordi det i første omgang er det enkleste træk, selvom det også er det mest upopulære, fordi det kan skade hans image...
Men når det kommer til at risikere sit image, kommer Volkswagen ikke til at "skyde sig selv i foden." Skoda er værre end hende og for at forbedre hendes situation Det tjekkiske firmas fabrikker kan være dem, der lider under konsekvenserne.. I dag fremstiller Mladá Boleslav-huset sine modeller til Kina på SAIC-VW-fabrikkerne. Derfor, med et salg, der knap overstiger 300 enheder for året og 58 procent af deres produktionskapacitet, kunne de lukke dem.
Ningbo-centret (som samler Skoda Octavia, Karoq, Audi Q6 og flere Volkswagen) har været uden aktivitet i flere måneder og vil være en af dem, der ville lukke. Nanjing-fabrikken (Skoda Kamiq, Superb og Volkswagen Passat) har allerede fået tildelt lukning i 2025. På sin side vil monteringen af disse modeller flytte til andre fabrikker, hvor deres kapacitet vil blive øget med det samme antal ansatte, mens de andre bliver fyret.
Vi får se, hvad der sker, men det ser ud til, at Volkswagen har et virkelig alvorligt problem på hånden... Og vær forsigtig Resten af mærkerne og grupperne i sektoren i Europa er ikke meget bedre... Vi vil være opmærksomme…
Kilde - Bloomberg
Billeder | Volkswagen
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 204 cv
- Forbrug 15,3 l/100 km
- Vurdering 4,3